[发明专利]翼板式海浪发电装置在审
| 申请号: | 202010450510.4 | 申请日: | 2020-05-25 |
| 公开(公告)号: | CN111561417A | 公开(公告)日: | 2020-08-21 |
| 发明(设计)人: | 彭宝安 | 申请(专利权)人: | 荆门思安机械设备有限公司 |
| 主分类号: | F03B13/14 | 分类号: | F03B13/14;F03G3/06;F03G1/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 448000 湖北省荆门市漳河新区*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 板式 海浪 发电 装置 | ||
本发明公开了翼板式波浪能发电装置,用于海洋海浪发电;它主要包括翼板、棘轮、棘爪、中空立柱、航标装置、齿轮、发电机、浮箱、变速箱、航标灯、配重块、扭转弹簧、外筒等;其工作原理是:海浪冲击翼板,翼板的前缘及横轴绕外筒转动,同时扭转弹簧弹性伸长,横轴带动左右两根竖轴转动,左右两根竖轴带动棘轮转动,棘轮上的多个棘爪推动齿轮反向转动,齿轮带动变速箱的轮齿转动,变速箱带动发电机的转子轴转动;当海浪消失后,翼板回转复位,同时横轴带动左右两根竖轴及棘轮回转,此时齿轮及联轴不会回转,转子轴由于惯性作用继续转动发电,当海浪再次冲击翼板后,翼板按上述工作原理继续带动发电机的转子轴转动发电并给航标装置的电池组充电。
技术领域
本发明主要用于海浪发电,为海洋里的航标灯提供电力。
背景技术
目前已使用的海洋航标灯不能自主供电,需要人工供给电能,极其不方便。
发明内容
本发明利用海洋的海浪发电,自动为海洋里的航标灯提供电力,解决了海洋航标灯供电的难题;它主要包括翼板(1)、横轴(2)、棘轮(3)、竖轴(4)、棘爪(5)、中空立柱(6)、联轴(7)、航标装置(8)、转子轴(9)、齿轮(10)、发电机(11)、浮箱(12)、变速箱(13)、航标灯(14)、配重块(15)、扭转弹簧(16),外筒(17);翼板(1)的前缘与横轴(2)固定,横轴(2)的两端套在左右两端的外筒(17)内,外筒(17)的外侧端与中空立柱(6)侧面固定,横轴(2)的两端绕左右两端的外筒(17)转动,扭转弹簧(16)套在横轴(2)上,扭转弹簧(16)的一端与横轴(2)固定,扭转弹簧(16)的另一端与外筒(17)固定,横轴(2)的两端固定有伞型齿轮,左右两根竖轴(4)套在左右两根中空立柱(6)内,左右两根竖轴(4)的下端固定有伞型齿轮,横轴(2)的水平转动通过伞型齿轮带动左右两根竖轴(4)转动,左右两根中空立柱(6)的上端与浮箱(12)固定,左右两根竖轴(4)的上端固定有棘轮(3),棘轮(3)的圆周固定有多个棘爪(5),齿轮(10)的轮齿与多个棘爪(5)相互对应,齿轮(10)的下端与变速箱(13)的联轴(7)的上端固定,浮箱(12)通过锚链固定在水面上,棘轮(3)、齿轮(10)、联轴(7)、发电机(11)、变速箱(13)、航标装置(8)均安装在浮箱(12)内,浮箱(12)的顶面固定有航标灯(14),翼板(1)的尾翼固定有配重块(15);所述翼板式海浪发电装置的工作原理是:海浪冲击翼板(1)的前缘并流经翼板(1)的尾翼,根据流体力学原理可知:翼板(1)的上部海水流动快,下部海水流动漫,翼板(1)的尾翼被水流抬起,翼板(1)的前缘及横轴(2)绕外筒(17)转动一定的角度,同时扭转弹簧(16)弹性伸长,横轴(2)通过伞型齿轮带动左右两根竖轴(4)转动一定的角度,左右两根竖轴(4)带动棘轮(3)转动一定的角度,棘轮(3)上的多个棘爪(5)推动齿轮(10)反向转动一定的角度,齿轮(10)通过联轴(7)带动变速箱(13)的轮齿转动,变速箱(13)通过联动机构带动发电机(11)的转子轴(9)转动,此时翼板(1)的尾翼及其配重块(15)抬高至最大值,其势能增加至最大值,此时扭转弹簧(16)弹性伸长至最大值;当海浪消失后,翼板(1)失去了海浪的冲击力,翼板(1)的尾翼及其配重块(15)由于重力作用下降同时扭转弹簧(16)弹性回缩带动翼板(1)回转复位,同时横轴(2)通过伞型齿轮带动左右两根竖轴(4)及棘轮(3)回转一定角度,此时由于棘轮(3)的多个棘爪(5)的作用,齿轮(10)及联轴(7)不会回转,齿轮(10)、联轴(7)、变速箱(13)、转子轴(9)由于惯性作用继续转动发电,当海浪再次冲击翼板(1)后,翼板(1)按上述工作原理继续带动发电机(11)的转子轴(9)转动发电并给航标装置(8)的电池组充电。
附图说明
附图标记说明:1-翼板,2-横轴,3-棘轮,4-竖轴,5-棘爪,6-中空立柱,7-联轴,8-航标装置,9-转子轴,10-齿轮,11-发电机,12-浮箱,13-变速箱,14-航标灯,15-配重块,16-扭转弹簧,17-外筒。
图1是翼板1的尾翼处于向下的立面示意图。
图2是本发明的正立面示意图。
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