[发明专利]一种串联式混合动力输出控制方法、装置及车辆

权利要求书

1.一种串联式混合动力输出控制方法，串联式混合动力车辆包括发动机、发电机、电动机、控制器和蓄电池，所述发动机用于驱动所述发电机发电，所述发电机输出的电能通过控制器输送到所述蓄电池或所述电动机，所述电动机用于驱动所述串联式混合动力车辆行驶；其特征在于，用于提高所述串联式混合动力车辆的隐蔽性，该控制方法包括：

获取所述蓄电池的荷电状态；

当所述荷电状态大于或等于第一阈值时，进入静音驱动模式；

当所述荷电状态小于所述第一阈值时，获取当前环境光亮度；

当所述环境光亮度大于或等于第一亮度阈值时，进入低噪音充电模式；

当所述环境光亮度小于所述第一亮度阈值时，进入低红外充电模式；

其中，所述静音驱动模式包括所述发动机关闭，所述蓄电池为所述电动机供电；所述低噪音充电模式包括所述发动机以第一转速运行，带动所述发电机为所述蓄电池充电，所述蓄电池为所述电动机供电，所述发动机以所述第一转速运行时输出噪声小于或等于第一噪声阈值；所述低红外充电模式包括所述发动机以第二转速运行，带动所述发电机为所述蓄电池充电，所述蓄电池为所述电动机供电，所述发动机以所述第二转速运行时的排放烟度小于或等于第一烟度阈值，且排气温度小于或等于第一温度阈值。

2.根据权利要求1所述的串联式混合动力输出控制方法，其特征在于，在进入所述低噪音充电模式或低红外充电模式之后，还包括：

实时获取所述蓄电池的荷电状态，当所述荷电状态大于或等于第二阈值时，进入所述静音驱动模式。

3.根据权利要求2所述的串联式混合动力输出控制方法，其特征在于，还包括：

当所述荷电状态再次小于所述第一阈值时，根据当前环境光亮度进入低噪音充电模式或低红外充电模式。

4.根据权利要求1所述的串联式混合动力输出控制方法，其特征在于，还包括：

接收来自用户的输入信号；

根据所述输入信号，使所述串联式混合动力车辆处于静音驱动模式、低噪音充电模式或低红外充电模式。

5.根据权利要求1所述的串联式混合动力输出控制方法，其特征在于，所述第一转速处于第一转速区间，所述第一转速区间的获取过程包括：

控制发动机启动，并获取不同转速下的转速—噪声曲线；

获取发动机输出噪声小于或等于所述第一噪声阈值的转速值，形成所述第一转速区间。

6.根据权利要求1所述的串联式混合动力输出控制方法，其特征在于，所述第二转速处于第二转速区间，所述第二转速区间的获取过程包括：

控制发动机启动，并获取不同转速下的转速—排气温度曲线和转速—烟度曲线；

获取发动机排气温度小于或等于所述第一温度阈值且排放烟度小于或等于第一烟度阈值的转速值，形成所述第二转速区间。

7.一种串联式混合动力输出控制装置，其特征在于，包括电量获取模块、控制模块和亮度获取模块；

所述电量获取模块用于获取蓄电池的荷电状态；

所述亮度获取模块用于获取当前环境光亮度；

所述控制模块用于在所述荷电状态大于或等于第一阈值时，控制串联式混合动力车辆进入静音驱动模式；还用于在所述荷电状态小于所述第一阈值时，判断当前环境光亮度，在所述环境光亮度大于或等于第一亮度阈值时，控制所述串联式混合动力车辆进入低噪音充电模式；在所述环境光亮度小于所述第一亮度阈值时，控制所述串联式混合动力车辆进入低红外充电模式；

其中，所述静音驱动模式包括发动机关闭，所述蓄电池为电动机供电；所述低噪音充电模式包括所述发动机以第一转速运行，带动发电机为所述蓄电池充电，所述蓄电池为所述电动机供电，所述发动机以所述第一转速运行时输出噪声小于或等于第一噪声阈值；所述低红外充电模式包括所述发动机以第二转速运行，带动所述发电机为所述蓄电池充电，所述蓄电池为所述电动机供电，所述发动机以所述第二转速运行时的排放烟度小于或等于第一烟度阈值，且排气温度小于或等于第一温度阈值。