[发明专利]限位装置、减速带节段及减速带

说明书

本发明涉及一种限位装置，包括限位杆、限位弹簧以及具有实体段和镂空段的限位挡板，限位弹簧的弹性伸缩方向平行于实体段与镂空段的排列方向并且垂直于限位杆的轴向；限位弹簧与限位挡板连接以及通过牵引机构与限位杆连接；限位弹簧处于自由状态时，限位杆与实体段正对并且二者之间具有间距。另外还涉及一种减速带节段及减速带，减速体通过限位杆支撑并能带动限位杆竖向活动。限位装置在限位杆快速运动和慢速运动两种状态下，可以获得限位杆与实体段接触以及限位杆穿过镂空段两种限位效果，有效地扩展该限位装置的工作模式和使用范围。采用上述限位装置的减速带节段可以对车速较快的车辆达到惩戒性目的而对车速相对较慢的车辆免于颠簸。

技术领域

本发明属于交通安全设备技术领域，具体涉及一种限位装置、配置有该限位装置的减速带节段以及采用该减速带节段的减速带。

背景技术

减速带作为减缓车辆行驶速度、降低事故发生率和事故严重程度的重要设施，在国内外道路上得到了广泛的应用。但是，现用减速带的横截面两侧基本上是平面或圆弧面的固定不变减速带，且不管通过减速带时车速的快慢，车辆都要承受较大的颠簸，对车辆的冲击振动很大，小型汽车受到的颠簸更是厉害，严重影响了乘坐的舒适性，也影响行车安全；跳动的车辆会对地面造成冲击，引起路边建筑物的振动、造成噪音污染，如果车上装载的是易碎物品，车辆的颠簸振动会造成物品破碎。

发明内容

本发明涉及一种限位装置、配置有该限位装置的减速带节段以及采用该减速带节段的减速带，至少可解决现有技术的部分缺陷。

本发明涉及一种限位装置，包括限位杆、限位挡板和限位弹簧；

所述限位挡板具有实体段和镂空段，所述实体段与所述镂空段的排列方向平行于所述限位弹簧的弹性伸缩方向，所述限位杆的轴向垂直于所述限位弹簧的弹性伸缩方向；

所述限位弹簧一端与所述限位挡板连接而另一端通过牵引机构与所述限位杆连接；所述限位弹簧处于自由状态时，所述限位杆与所述实体段正对并且二者之间具有间距。

作为实施方式之一，所述实体段上设有限位凹槽，所述限位弹簧处于自由状态时，所述限位杆与所述限位凹槽正对。

作为实施方式之一，所述限位挡板的远离所述限位杆的一侧设有滚动元件或滑动元件。

作为实施方式之一，所述限位杆上套设有第一复位弹簧。

作为实施方式之一，所述限位挡板的远离所述限位弹簧的一端设有第二复位弹簧。

作为实施方式之一，所述牵引机构包括牵引元件及至少一个张紧轮，所述牵引元件一端与所述限位弹簧连接并且经所述张紧轮张紧后与所述限位杆连接。

作为实施方式之一，该限位装置还包括壳体，所述限位挡板及所述限位弹簧均收容于所述壳体内，所述限位杆穿设于所述壳体上。

本发明还涉及一种减速带节段，包括减速体，所述减速体可活动地安装于路基上，所述减速体下方布置有如上所述的限位装置，所述减速体通过所述限位杆支撑并能带动所述限位杆竖向活动。

作为实施方式之一，所述减速体包括通过铰接棒铰接的两块减速面板并且所述铰接棒所对应的铰接孔均为腰圆形孔，两块减速面板的另一端分别铰接安装于路基上，所述限位杆与所述铰接棒连接或者所述限位杆与至少其中一块减速面板连接。

作为实施方式之一，所述减速面板为梳齿板，两块减速面板的梳齿结构相互咬合铰接。

作为实施方式之一，所述减速面板上设有橡胶层，和/或所述减速面板上设有反光带。

本发明还涉及一种减速带，包括多个如上所述的减速带节段，各减速带节段串列布置。

本发明至少具有如下有益效果：