[发明专利]一种高铁预制箱梁的双面喷淋养护装置

说明书

本发明公开了一种高铁预制箱梁的双面喷淋养护装置，包括第一支腿、第二支腿、固定连接在第一支腿上端的第一箱梁和固定连接在第二支腿上端的第二箱梁，所述第一支腿与第二支腿均固定连接在地面上，所述所述第一支腿与第二支腿之间固定设置有储水箱，所述储水箱的上端中间处均设有回流孔，所述第一箱梁和第二箱梁之间设置有用于向第一箱梁和第二箱梁上端面和下端面喷淋养护液的喷淋机构。本发明通过设置喷淋机构和泵液机构，可以使养护液分别从上喷淋口和下喷淋口喷出，对箱梁的上下两端进行养护，并且可以将养护液均匀地喷洒在箱梁的上下两端，从而实现养护液的均匀喷洒，起到更好的养护作用。

技术领域

本发明涉及桥梁养护设备技术领域，尤其涉及一种高铁预制箱梁的双面喷淋养护装置。

背景技术

高铁预制桥梁预制采用C50高性能混凝土，混凝土浇筑后，之所以能逐渐凝结硬化，主要是因为混凝土水化作用的结果。而水化作用则需要适当的温度和湿度条件，因此为了保证混凝土有适宜的硬化条件，使其强度不断增强，必须对混凝土进行喷淋养护。混凝土浇注后，如气候炎热、空气干燥，不及时进行喷淋养护，混凝土中水分会蒸发过快，形成脱水现象，会使已形成凝胶体的水泥颗粒不能充分水化，不能转化为稳定的结晶，缺乏足够的粘结力，从而会在混凝土表面出现片状或粉状脱落。此外，在混凝土尚未具备足够的强度时，水分过早的蒸发还会产生较大的收缩变形，出现干缩裂纹，影响混凝土的耐久性和整体性。所以混凝土浇筑后初期阶段的养护非常重要，混凝土终凝后应立即进行养护。

目前，高铁预制桥梁的养护装置中使用的固定装置，喷嘴不能移动，喷洒区域固定。为了覆盖全部喷洒区域，设置喷嘴的数量多；各个喷嘴喷洒区域必须存在交叉作业，对水的消耗量大，浪费资源；存在喷洒死角，喷淋养护效果不佳。采用人工方法养护虽然能解决喷洒死角的问题，却需要爬上爬下，预制桥梁的高度离地一般在4-5米，十分危险，费时费力，效率不高，成本大大增加。

中国专利公告号204450828U申请号201520108524.2公开了一种高铁预制桥梁的养护系统，如图1所示，包括用于对节段桥梁的箱内喷淋的箱内喷淋装置、用于对节段桥梁的箱外左侧喷淋的箱外左侧喷淋装置和用于对节段桥梁的箱外右侧喷淋的箱外右侧喷淋装置，所述箱外左侧喷淋装置和箱外右侧喷淋装置对称设置，所述箱外左侧喷淋装置和箱外右侧喷淋装置的结构相同且均包括行走机构、箱外喷淋管和用于驱动箱外喷淋管沿着行走机构顶部滑行的箱外喷淋管驱动装置，所述箱外喷淋管设置在行走机构的顶部，所述箱外喷淋管上安装有多个箱外喷淋头，所述箱外喷淋管驱动设置在行走机构上。虽然解决了移动喷淋的问题，但水源固定，依靠软管与养护用水的水源接通，势必无法满足长距离多段桥梁的养护，其工作距离受制于软管的长度；预制桥梁的内部空间的养护和侧翼的养护温度和湿度要求不同，侧翼薄完全敞开裸露多，需要多频次加湿降温，而内部空间则几乎无需加湿，该专利却无法区别对待；无法对桥梁的上表面进行加湿降温养护，而上表面直接接受日射，尤其需要养护；另外还存在结构繁琐、故障率高、智能化程度低等诸多问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高铁预制箱梁的双面喷淋养护装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种高铁预制箱梁的双面喷淋养护装置，包括第一支腿、第二支腿、固定连接在第一支腿上端的第一箱梁和固定连接在第二支腿上端的第二箱梁，所述第一支腿与第二支腿均固定连接在地面上，所述所述第一支腿与第二支腿之间固定设置有储水箱，所述储水箱的上端中间处均设有回流孔，所述第一箱梁和第二箱梁之间设置有用于向第一箱梁和第二箱梁上端面和下端面喷淋养护液的喷淋机构，所述第二支腿的侧壁上通过固定杆固定连接有滑塞筒，所述滑塞筒内安装有用于将储水箱内的养护液泵入喷淋机构的泵液机构，所述导流管上安装有用于带动导流管转动的传动机构。