[发明专利]自卸车车厢

说明书

本发明公开了一种自卸车车厢，包括滑轨、第一箱体、第二箱体和举升装置；所述滑轨与自卸车车架前端或后端滑动连接；所述第一箱体与第二箱体相互对称且相互铰链连接；所述第一箱体、第二箱体分别一端敞开口、另一端设有自动开合门；所述第一箱体、第二箱体分别顶部敞开口；所述第一箱体与第二箱体相互铰链连接形成两端分别由自动开合门封口、顶部敞开口的车箱；所述车箱置于自卸车车架顶部且一端与自卸车车架铰链连接、另一端与滑轨铰链连接；所述举升装置一端与自卸车车架连接、另一端与车箱底部连接，以使举升装置向上举升时车箱能沿第一箱体与第二箱体相互铰链连接部上升；所述举升装置的控制系统与自卸车的控制面板控制连接。

技术领域

本发明涉及一种运输设备，特别涉及一种自卸车车厢。

背景技术

自卸半挂式车的货箱长度都在9米以上，卸货时，由油缸顶起货箱前端上升，货物因重力向下滑行完成卸货。由于采用油缸顶起货箱前端上升，货箱前端上升的高度大、货物积压货箱后端，导致自卸半挂式车的重心后移，容易发生侧翻事故，特别是运输的货物是矿石、煤炭、沙土等物料，或遇到地面不平整或质地松软时，更容易引起车辆发生倾翻，造成严重事故，不安全。

其次，当货箱前端升起时，由于货箱前后跨度较大，在卸货作业时，货箱中部会出现变形甚至断裂，导致维修费用高，货箱使用寿命短，不方便。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种使用方便、安全可靠、使用寿命长、维修费用低的自卸车车厢。

为了解决上述技术问题，本发明的自卸车车厢，包括滑轨、第一箱体、第二箱体和举升装置；所述滑轨与自卸车车架前端或后端滑动连接；所述第一箱体与第二箱体相互对称且相互铰链连接；所述第一箱体、第二箱体分别一端敞开口、另一端设有自动开合门；所述第一箱体、第二箱体分别顶部敞开口；所述第一箱体与第二箱体相互铰链连接形成两端分别由自动开合门封口、顶部敞开口的车箱；所述车箱置于自卸车车架顶部且一端与自卸车车架铰链连接、另一端与滑轨铰链连接；所述举升装置一端与自卸车车架连接、另一端与车箱底部连接，以使举升装置向上举升时车箱能沿第一箱体与第二箱体相互铰链连接部上升；所述举升装置的控制系统与自卸车的控制面板控制连接。

还包括轴，所述第一箱体、第二箱体分别与轴铰链连接；所述举升装置一端与自卸车车架连接、另一端与轴连接。

所述举升装置是液压缸。

还包括挡板，所述挡板立直于车箱的第一箱体与第二箱体铰链连接处的两侧壁且与车箱底部可拆卸固定连接。

还包括副液压缸；所述副液压缸的活塞杆与滑轨连接、底座与自卸车车架连接，用以副液压缸的活塞杆伸缩能使车箱的一端沿自卸车车架运动；所述副液压缸的控制系统与自卸车的控制面板控制连接。

所述副液压缸的控制系统在自卸车控制面板上的控制键与举升装置的控制系统在自卸车控制面板上采用同一个控制键。

还包括物料导向装置，所述物料导向装置的入料口与车箱前端端部连接、出料口伸出自卸车车身外。

所述物料导向装置是导向筒，所述导向筒的入料口呈框框型，该导向筒的入料口与车箱前端端部连接、出料口伸出自卸车车身外。

所述导向筒设有两个出料口，所述两个出料口分别伸出自卸车车身的左侧和右侧。