[发明专利]一种使用胎架基准线控制船体分段尺寸的方法

说明书

本发明公开了一种使用胎架基准线控制船体分段尺寸的方法，所述方法包括：在胎架周围地面的预埋铁上，用全站仪开角尺线；组成船体分段的基面板材在胎架上铺板时，使得基面板材的板边距离预埋铁上的角尺线预定距离；用马板将基面板材固定在胎架上；船体分段大组立，通过反射片模式在全站仪中确定角尺线上样冲点的位置，建立测量用的坐标系；用全站仪测量出船体分段上管理点距离角尺线的距离；根据测量出的距离修正船体分段。本发明使用胎架基准线，用全站仪测量船体分段管理点，现场直接计算出误差数据，现场作业人员可以及时根据偏差数据进行修正，保证了分段一次合格率，减少了分段制造周期。

技术领域

本发明属于船舶建造领域，具体涉及一种使用胎架基准线控制船体分段尺寸的方法。

背景技术

目前船舶在建造过程中，特别是在船体制造过程中，船体分段划分越来越大，部分分段也越来越复杂，现场分段装配人员制作分段将变得更复杂，分段精度问题也难以控制，往往需要精度管理部多次测量，现场反复修正才能达到精度要求合格的分段，严重拉长船坞周期，亟需找到一种方便快捷的方法改变这一状况。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种使用胎架基准线控制船体分段尺寸的方法，本发明的部分实施例能够使用胎架基准线，用全站仪测量船体分段管理点，现场直接计算出误差数据，现场作业人员可以及时根据偏差数据进行修正，保证了分段一次合格率，减少了分段制造周期。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种使用胎架基准线控制船体分段尺寸的方法，所述方法包括：在胎架周围地面的预埋铁上，用全站仪开角尺线；组成船体分段的基面板材在胎架上铺板时，使得基面板材的板边距离预埋铁上的角尺线预定距离；用马板将基面板材固定在胎架上；船体分段大组立，通过反射片模式在全站仪中确定角尺线上样冲点的位置，建立测量用的坐标系；用全站仪测量出船体分段上管理点距离角尺线的距离；根据测量出的距离修正船体分段。

优选地，所述角尺线两头均敲好样冲点。

优选地，所述基面板材的板边距离预埋铁上的角尺线误差小于正负2mm。

优选地，所述角尺线包括：首尾基准线和与之垂直的半宽方向基准线。

优选地，所述船体分段大组立包括：基面板材的一侧连接曲面状的外板；基面板材的另一侧连接平面状的纵向板材。

优选地，所述管理点包括：所述外板和所述纵向板材的顶部各3个均匀分布的点；在全站仪架设一侧可见的所述外板和/或纵向板材与基面板材的连接点。

优选地，所述预定距离为Nmm，N为大于0的整数。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：利用全站仪在胎架周围地面的预埋铁上开角尺线，船体铺设板材阶段，使船体分段基面主板距离两条基准线有固定数值，在船体分段大组立结束之后，再利用全站仪测量两条基准线上的样冲点位置，建立坐标系，然后继续测量船体分段上的管理点位置，通过全站仪机载软件计算管理点与理论设计数据的误差，将数据及时反馈给现场作业人员，从而达到船体分段一次合格率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是胎架与角尺线的示意图。

图2是船体分段大组立后的管理点示意图，其中A-I为9个管理点标示。

预埋铁1，首尾基准线2，胎架3，半宽方向基准线4，基面板材5，外板6，管理点7，纵向板材8。

具体实施方式