[发明专利]车桥的电动的驱动系

权利要求书

1.车桥(4)的电动的驱动系(2)，所述驱动系构造成用于车辆中的横置装入，并且所述驱动系具有能作为马达运行的电机(20)、换挡变速器(30)和用于对所述换挡变速器(30)进行切换操纵的切换设备(62)，其中，所述换挡变速器(30)布置在所述电机(20)的传动轴(22)与所述车桥(4)的车桥差速器(6)之间并且具有至少两个能借助切换套筒(50)切换的传动比级(36、42)，其特征在于，所述切换设备(62)构造成电动气动地起作用，并且为了进行切换操纵，针对所述换挡变速器(30)的每个切换套筒(50)，所述切换设备具有双作用的、带有两个被活塞(66)隔开的压力腔(70、72)的切换缸(64)，给所述压力腔分别配属有用于交替地从引导压力的供应线路(84)进行充气或排气的电磁阀(76、78)，并且所述切换设备(62)具有与所述供应线路(84)联接的压力传感器(86)用以感测式监测，并且在其中每个所述切换缸(64)上具有位移传感器(74)用以测量所述切换缸的活塞(66)的定位。

2.根据权利要求1所述的驱动系，其特征在于，给所述切换设备(62)配属有电子变速器控制单元(88)，所述电子变速器控制单元经由电传感器线路(90、92)与所述传感器(74、86)连接并且经由电控制线路(94、96)与所述电磁阀(76、78)连接，并且所述电子变速器控制单元经由数据线路(98、104)与上级的控制单元(24)和/或数据总线(100)连接，其中，所述变速器控制单元(88)构造成接收切换请求，触发、控制和监测各自的切换，并且在切换过程完成之后或在经历预定的切换时间之后，要么输出关于切换成功执行的消息要么输出关于出现故障的消息。

3.根据权利要求2所述的驱动系，其特征在于，控制程序存储在所述上级的控制单元(24)的程序存储器中并在所述上级的控制单元(24)中实施，利用所述控制程序评估经由所述数据总线(100)接收到的运行参数并将切换请求输出给所述变速器控制单元(88)。

4.根据权利要求2所述的驱动系，其特征在于，控制程序存储在所述变速器控制单元(88)的程序存储器中并在所述变速器控制单元(88)中实施，利用所述控制程序评估经由所述数据总线(100)接收到的运行参数并将切换请求输出给所述变速器控制单元(88)。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的驱动系，其特征在于，所述切换设备(62)和所述变速器控制单元(88)组合成切换模块(106)。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的驱动系，其特征在于，所述换挡变速器(30)、所述切换设备(62)和所述变速器控制单元(88)组合成变速器模块(108)。