[发明专利]运力调节方法和装置

说明书

本发明提供一种运力调节方法和装置，其中该方法包括：确定询价单中的装货地的区域货量进出比及卸货地的区域货量进出比；根据装货地的区域货量进出比和/或卸货地的区域货量进出比确定线路价格；根据线路价格及日常运价得到询价单的展示价格。本发明实施例通过利用装货地和卸货地的区域货量进出比得到线路价格，再根据线路价格及日常运价得到询价单的展示价格，以展示给发货方或将展示价格发送到发货方显示展示价格的设备上，这样发货方可根据当前询价单的展示价格决定是否下单，由此既平衡运力，减少车辆空驶情况，提高运输效率，又降低了承运方的运输成本。

技术领域

本发明涉及卡车货运领域，尤其涉及一种运力调节方法和装置。

背景技术

目前卡车货运领域，运单分布并不均衡，司机在完成一个货运订单后，很可能无法顺利找到下一个订单。有时候只能无奈选择空驶或等待，这样不仅加剧了运力的不均衡，而且会增加运输成本，乃至给承运人造成损失。

现有的解决办法是通过人工调度的方式进行运力调度，但是这种方式效果不佳；加之调度员的精力有限，只能负责某一个较小区域的运力调度；而且每个调度员的经验不同，在发货方进行询价阶段对调价的把控能力不一，有时候为询价单给出的展示价格根本无法起到调节运力的效果；乃至依然会出现在完成一个货运订单后无法顺利找到下一个订单的情况。

因此，现阶段急需一种可以解决运力不均衡，减少承运方运输亏损情况发生的方法。

发明内容

为了解决现有技术中卡车运货运单分布并不均衡，导致运力不均衡，运输亏损的问题，本发明提供一种运力调节方法和装置。

第一方面，本发明提供一种运力调节方法，该方法包括：

确定询价单中的装货地的区域货量进出比及卸货地的区域货量进出比；

根据装货地的区域货量进出比和/或卸货地的区域货量进出比确定线路价格；

根据所述线路价格及日常运价得到询价单的展示价格。

根据所述展示价格确定是否下单；

所述确定询价单中的装货地的区域货量进出比及卸货地的区域货量进出比包括：

获取询价单中装货地和卸货地的地址，确定地址所对应的区域；

根据所述区域内的进货量与出货量确定区域货量进出比，所述货量进出比的获取采用以下方法之一：

方法一：将在该区域内的卸货的订单数量作为所述进货量，将在该区域内的装货的订单数量作为所述出货量，进而得到该区域的所述货量进出比；

方法二：利用进货量和出货量的体积等数据进行计算得到货量进出比；

所述根据装货地的区域货量进出比和/或卸货地的区域货量进出比确定线路价格采用以下方法之一：

方法a：

根据装货地的区域货量进出比和卸货地的区域货量进出比，确定线路系数；

利用所述线路系数和基础价格得到线路价格。

方法b：

根据预设货量进出比设定区域类型；

根据区域类型之间的关系设定线路系数；

根据装货地的区域货量进出比和卸货地的区域货量进出比，确定装货地的区域类型和卸货地的区域类型；

根据装货地的区域类型和卸货地的区域类型确定线路系数；

利用线路系数和基础价格得到线路价格。

方法c：