[发明专利]EMC滤波控制电路及方法在审
| 申请号: | 202010431699.2 | 申请日: | 2020-05-20 |
| 公开(公告)号: | CN111478579A | 公开(公告)日: | 2020-07-31 |
| 发明(设计)人: | 刘钧;冯颖盈;姚顺;冯仁伟;敖华 | 申请(专利权)人: | 深圳威迈斯新能源股份有限公司 |
| 主分类号: | H02M1/44 | 分类号: | H02M1/44;H02M3/335;H02J7/02;B60L53/22 |
| 代理公司: | 深圳市康弘知识产权代理有限公司 44247 | 代理人: | 朱建霞 |
| 地址: | 518000 广东省深圳*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | emc 滤波 控制电路 方法 | ||
本申请属于DC/DC电路控制技术领域,提供了一种EMC滤波控制电路及方法,包括用于采集DC/DC电路中电信息的采样电路,与所述采样电路连接的控制电路,所述控制电路包括:环路补偿电路,与所述采样电路连接,用于根据所述电信息和呈周期性抖动的预设基准信号生成呈周期性抖动的环路输出信号;EMC滤波调节电路,与所述环路补偿电路相连,用于接收所述呈周期性抖动的环路输出信号并对PWM开关频率进行周期性抖动调节以实现EMC滤波优化控制。本申请可以实现在减少EMC滤波电路体积、重量的同时,仍能保证较好的EMC滤波效果。
技术领域
本申请属于车载充电机技术领域,尤其涉及一种EMC滤波控制电路及方法。
背景技术
车载充电机是电动汽车电控装置的重要组成部分,它的作用是将公共电网的电能变换为车载储能装置所要求的直流电,并给车载储能装置充电。
电磁兼容性(Electromagnetic Compatibility,简称EMC),是指设备或系统在其电磁环境中符合要求运行并不对其环境中的任何设备产生无法忍受的电磁骚扰的能力。一般而言,EMC越强,设备或系统的运行效果则越好。
现有的车载充电机,为了保证较好的EMC效果,往往要扩大输入端EMC滤波电路的体积。不足的是,这种方法使得现有车载充电机的EMC滤波电路体积过大、重量过重,生产成本也较高。
发明内容
本发明为了解决现有车载充电机无法在保证较好的EMC效果的同时,降低车载充电机EMC滤波电路体积、重量的技术问题,提出了一种EMC滤波控制电路及方法。
在本申请的第一方面,提供了一种EMC滤波控制电路,包括用于采集DC/DC电路中电信息的采样电路,与所述采样电路连接的控制电路,所述控制电路包括:环路补偿电路,用于根据所述电信息和呈周期性抖动的预设基准信号生成呈周期性抖动的环路输出信号;EMC滤波调节电路,与所述环路补偿电路相连,用于接收所述呈周期性抖动的环路输出信号并对PWM开关频率进行周期性抖动调节以实现EMC滤波优化控制。
在一实施例中,所述呈周期性抖动的预设基准信号是通过在预设固定基准信号上叠加周期性抖动交变量形成的,且所述呈周期性抖动的预设基准信号的平均值等于所述预设固定基准信号的数值。
在一实施例中,所述呈周期性抖动的预设基准信号包括呈周期性抖动的电压环基准信号和呈周期性抖动的电流环基准信号,所述呈周期性抖动的电压环基准信号是通过在预设固定电压基准信号上叠加幅值为第一交变幅值的周期性抖动交变量形成的,所述呈周期性抖动的电流环基准信号是通过在预设固定电流基准信号上叠加幅值为第二交变幅值的周期性抖动交变量形成的。
在一实施例中,所述环路补偿电路包括:电压运算器,分别与所述采样电路中的副边电压采集器、电压环基准抖动器连接,用于将所述副边电压采集器采集的副边输出电压与所述呈周期性抖动的电压环基准信号进行比较,生成呈周期性抖动的电压误差信号;电压补偿器,与所述电压运算器连接,用于对所述呈周期性抖动的电压误差信号进行补偿,生成所述呈周期性抖动的电压环信号;电流运算器,分别与所述采样电路中的副边电流采集器、电流环基准抖动器连接,用于将所述副边电流采集器采集的副边输出电流与所述呈周期性抖动的电流环基准信号进行比较,生成呈周期性抖动的电流误差信号;电流补偿器,与所述电流运算器连接,用于对所述所述呈周期性抖动的电流误差信号进行补偿,生成所述呈周期性抖动的电流环信号;比较器,分别与所述电压补偿器、电流补偿器连接,用于根据所述呈周期性抖动的电压环信号和所述呈周期性抖动的电流环信号,生成所述呈周期性抖动的环路输出信号。
在一实施例中,所述根据所述呈周期性抖动的电压环信号和所述呈周期性抖动的电流环信号,生成所述呈周期性抖动的环路输出信号,具体包括:从所述呈周期性抖动的电压环信号和所述呈周期性抖动的电流环信号中,选取信号数值小的信号作为所述呈周期性抖动的环路输出信号。
在一实施例中,所述周期性抖动交变量为幅值低于预设阈值幅值的交变量。
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