[发明专利]抗弯曲通信电缆和线束有效
| 申请号: | 202010430624.2 | 申请日: | 2020-05-20 |
| 公开(公告)号: | CN111968787B | 公开(公告)日: | 2022-02-22 |
| 发明(设计)人: | 清水敏晴;近藤宏树 | 申请(专利权)人: | 矢崎总业株式会社 |
| 主分类号: | H01B11/06 | 分类号: | H01B11/06;H01B11/10;H01B5/08;H01B7/18;B60R16/02 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 王冉 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 弯曲 通信 电缆 | ||
抗弯曲通信电缆包括平行两芯屏蔽线,该平行两芯屏蔽线包括在两芯通信线之间的间隙中的排扰线,并且通过用外部导体共同覆盖两芯通信线和排扰线而形成。多个平行两芯屏蔽线中的每个排扰线布置成面向抗弯曲通信电缆的内侧。此外,多个两芯屏蔽线的绞合节距为20mm以上且小于100mm。
技术领域
本发明涉及抗弯曲通信电缆和线束。
背景技术
在现有技术中,因为由于线束的布局而以节省空间的方式出现大量的电线弯曲部,所以用于汽车的通信线被配置为通过绞合电线而具有挠性。然而,随着通信速度的增加,存在由电线之间的绞合节距和金属箔屏蔽件的缠绕节距引起的信号的显着衰减(吸出)的影响。
因此,在消费领域中,使用了屏蔽平行对(SPP)线,其中排扰线布置在两芯通信线之间的间隙中,且两芯通信线和排扰线被金属箔共同覆盖(例如,参见专利文献1)。此外,一个SPP电线的通信性能和速度可能不足,并且在这种情况下,还建议共同设置两个以上的SPP线以形成电缆(参见专利文献2)。
引文列表
专利文献
专利文献1:JP-A-2015-185527
专利文献2:JP-A-2015-72774
发明内容
但是,在汽车环境下使用专利文献1记载的消费用SPP线的情况下,由于车辆振动或可移动部分的弯曲,排扰线容易断裂。此外,对于专利文献2中描述的电缆,排扰线可能以类似的方式断裂。
为了解决现有技术中的这种问题而做出本发明,并且本发明的目的是提供提高排扰线的抗弯曲性的抗弯曲通信电缆和线束。
本发明是一种抗弯曲通信电缆,包括:平行两芯屏蔽线,该平行两芯屏蔽线包括在两芯通信线之间的间隙中的排扰线,并且通过用金属箔共同覆盖两芯通信线和排扰线而形成;以及共同覆盖多个平行两芯屏蔽线的护套。在多个平行两芯屏蔽线中,每个排扰线布置成面向电缆的内侧。多个平行两芯屏蔽线以20mm以上且小于100mm的绞合节距被绞合。
根据本实施例,由于多个平行两芯屏蔽线中的每个的排扰线被布置为面对电缆的内侧,因此通过增加到来自外部的车辆振动或弯曲施加到的电缆的最外层的距离,可以减小施加到排扰线的应变,并且可以提高抗弯曲性。此外,由于以小于100mm的绞合节距进行绞合,所以与不将平行两芯屏蔽线绞合在一起的情况相比,可以提高排扰线的抗弯曲性。因此,可以提高排扰线的抗弯曲性。尽管20mm的绞合节距可能影响通信性能,但是与不存在绞合的情况相比,衰减量的差在0.1dB/m以内,这在允许的范围内。
附图说明
图1是示出根据本发明的实施例的包括抗弯曲通信电缆的线束的示例的横截面图。
图2是示出图1所示的抗弯曲通信电缆的局部构造的透视图。
图3是示出根据参考示例和比较示例1的抗弯曲通信电缆和测试状态的示意图。
图4是示出根据示例1和2以及比较示例2的抗弯曲通信电缆的通信特性的曲线图。
图5是示出根据示例1和2以及比较示例2的抗弯曲通信电缆的通信特性的曲线图,并且是图4的局部放大图。
图6是示出抗弯通信电缆的绞合节距和抗弯性之间的相关性的曲线图。
具体实施方式
在下文中,将根据优选实施例描述本发明。本发明不限于以下实施例,并且可以在不脱离本发明的范围的情况下进行适当修改。此外,在以下实施例中,省略了对部分配置的图示或描述,但是不用说,众所周知或公知的技术在与以下内容不会发生矛盾的范围内被适当地应用于省略的技术的细节。
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