[发明专利]车门总成

说明书

本发明公开了一种车门总成，包括外钣金和内钣金，还包括所述扁平水切，扁平水切，包括装饰顶盖、骨架和唇边，所述装饰顶盖用于覆盖外钣金，所述骨架从所述装饰顶盖延伸出，所述唇边从所述装饰顶盖和/或所述骨架延伸出，所述装饰顶盖从外向内逐渐向上倾斜，所述唇边包括第一唇边，所述第一唇边从所述装饰顶盖的底面的中段开始逐渐向下向内倾斜延伸，所述第一唇边用于与所述外钣金的拐角处紧密配合和支撑。本发明利用现有的焊接工艺就可以实现，成本低，并且结构稳定。

技术领域

本发明涉及汽车的技术领域，尤其涉及一种车门总成。

背景技术

现有的车身腰线外水切的设计，存在以下问题：

1、传统水切方案：外钣金包边工艺和结构，导致外水切外观Z向段差大，一般大于15mm，主要原因是其安装结构受钣金包边和工艺的制约，无法满足造型对高品质感“扁平化”的需求，无法迎合高端魅力的潮流；

2、一些高端品牌的扁平水切：解决了Z向段差大的问题，但是腰线采用激光焊接，生产线投资大，费用高。

因此，有必要设计一种结构稳定、品质可靠，成本低、利用现有的点焊、电阻焊或铆接等工艺就可以实现的车门总成。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种实现车辆腰线在车高方向的窄幅化、肩宽质高的车门总成，利用常规的电阻焊工艺就可以实现的低成本技术方案，以解决现有豪华车的扁平化水切需要投资激光产线和设备、成本高的问题。

本发明还提供一种车门总成，包括外钣金和内钣金，还包括上述所述的扁平水切，所述扁平水切包括装饰顶盖、骨架和唇边，所述装饰顶盖用于覆盖外钣金，所述骨架从所述装饰顶盖延伸出，所述唇边从所述装饰顶盖和/或所述骨架延伸出，其特征在于，所述装饰顶盖从外向内逐渐向上倾斜，所述唇边包括第一唇边，所述第一唇边从所述装饰顶盖的底面的中段开始逐渐向下向内倾斜延伸，所述第一唇边用于与所述外钣金的拐角处紧密配合和支撑；

所述外钣金的上侧设有第一翻边和第二翻边，所述第一翻边沿车身的宽度方向并且水平延伸，所述第二翻边相对于所述第一翻边向上翻折；

还包括加强板，所述加强板位于所述外钣金与所述内钣金之间，所述加强板的上侧设有呈倒置的U形件，所述U形件包括第一加强部、第二加强部和第三加强部，所述第一加强部朝向所述外钣金，所述第二加强部与所述第一翻边焊接，所述第三加强部朝向所述内钣金；

所述骨架从所述装饰顶盖向下延伸后形成挂钩，所述挂钩与所述第三加强部卡接。

进一步地，所述第一唇边的根部与所述装饰顶盖的中部连接，端部与所述第一翻边和所述第二翻边的拐角处紧密配合和支撑。

进一步地，所述唇边还包括第二唇边，所述第二唇边位于所述装饰顶盖的底面的外侧，所述第二唇边与所述第一翻边的外侧压紧。

进一步地，所述第二加强部与所述第一翻边通过点焊，或电阻焊焊接，或铆钉铆接。

进一步地，所述扁平水切还包括卡接件，所述卡接件设置在所述扁平水切的两端头，所述卡接件安装在所述装饰顶盖和所述骨架的底面；

所述第三加强部上开设有卡口，所述卡接件与所述卡口连接。

进一步地，所述卡接件包括端盖和三爪部，所述端盖安装在所述装饰顶盖的底面，所述三爪部从所述端盖向下延伸。

进一步地，所述三爪部包括外爪和内爪，一个所述内爪位于两个所述外爪之间，所述外爪的长度小于所述内爪的长度；

所述卡口包括外侧边和内侧边，所述内侧边相对于所述外侧边向下布置，所述外爪与所述外侧边配合，所述内爪与所述内侧边配合。