[发明专利]一种收纳箱车库地下连续墙幅连接的WAC工法

说明书

本发明公开了一种收纳箱车库地下连续墙幅连接的WAC工法，包括以下步骤：确定收纳箱数量，挖设导沟并筑起导墙；沿着导沟挖设槽段；钢筋笼制作时工字钢接头端板和钢筋笼横向筋全缝焊接，用定位夹具确保工字钢接头腹板向一侧倾斜设定的角度，确保地连墙幅与幅连接形成楔状拱形结构；在槽段吊放入钢筋笼；在钢筋笼中放置浇捣管，并用浇捣管浇灌混凝土直至混凝土高度达到预设高度形成单个墙体。本发明采用楔状拱形受力的工字钢腹板，有效降低了对基坑内支撑或内衬墙的支撑要求，楔状拱形结构在巨大土压力、水压力的作用下使地连墙的止水和挡土能力大大提升，有效控制深基础工程的建设成本、缩短建设周期、提升工程质量。

技术领域

本发明涉及立体车库深基坑工程建设技术，尤其涉及一种收纳箱车库地下连续墙幅连接的WAC工法。

背景技术

收纳箱车库收纳路面停放车辆于收纳箱车库。缓解中心城区的停车难问题，还路与行。利用中心城区绿地、公园、公厕、垃圾中转站的地下空间建设收纳箱车库，通过独特的收纳箱车库建筑形态、功能设计，让收纳箱车库和原有绿地、公园、公厕、垃圾中转站在功能、景观上融为一体。

近十几年随着装备的升级，地连墙在深基础施工中获得了广泛的应用。地连墙由矩形条状的单幅地连墙通过幅与幅之间的连接形成地下连续墙，地连墙段工字钢板接头连接是目前最常用的方法(如附图2、图3所示)，在受到巨大的土压力、水压力的作用时，单幅地连墙独立受力，需要依靠基坑内支撑或内衬墙才能将深基坑连成整体受力单元。同时在巨大的土压力、水压力作用下，由于地连墙幅与幅之间没有横向筋直接联系，轻微的变形都有可能引起地连墙止水能力的降低，需要通过基坑内支撑或内衬墙来双重保障。

发明内容

本发明目的在于针对现有技术的不足，提出一种收纳箱车库地下连续墙幅连接的楔状拱形受力工字钢腹板Wedge Arch Connetc(WAC)施工方法。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：本发明WAC工法采用了楔状拱形受力的工字钢腹板，使多幅地连墙之间形成虚拟弧形地连墙拱形结构，土压力、水压力的作用促使多幅地连墙在没有基坑内支撑或内衬墙的情况下就可以形成楔状拱形整体受力单元，促使深基坑各幅地连墙之间形成力学平衡，有效降低了对基坑内支撑或内衬墙的支撑要求，楔状拱形结构在巨大土压力、水压力的作用下使地连墙的止水和挡土能力大大提升，可以有效控制深基础工程的建设成本、缩短建设周期、提升工程质量。

具体步骤如下：

A、确定施工位置及停车库的收纳箱数量，挖设相应长度的导沟并筑起与导沟长度相同的导墙；

B、采用成槽机在泥浆护壁的条件下依据需求的分幅方案沿导沟挖设槽段；

C、制作钢筋笼：采用工字钢接头端板和钢筋笼横向筋全缝焊接，用定位夹具确保工字钢接头腹板向一侧倾斜α角度，确保地连墙幅与幅连接形成楔状拱形结构，所述α＝5°，即工字钢接头腹板与工字钢接头端板的夹角为95°。通过倾斜α角度的工字钢腹板实现地连墙幅与幅之间形成虚拟弧形地连墙拱形受力结构，拥有良好抗压性能的钢筋混凝土地连墙将垂直方向的土压力和水压力分解成垂直于工字钢腹板的推力，和两侧地连墙在另一个方向受到的土压力和水压力形成受力平衡，土压力和水压力的作用促使地连墙幅与幅之间拱形受力的结构更趋稳定可靠；

D、在成槽机挖设的槽段吊放入钢筋笼；

E、在钢筋笼中放置浇捣管，并用浇捣管浇灌混凝土直至混凝土高度达到预设高度形成单个墙体；

在完成一幅地连墙的施工后，重复上述A-E步骤，多幅地连墙将单幅墙体连接在一起以形成地下连续墙，在连续墙合围空间内进行开挖以形成停车库深井。

进一步地，采用楔状拱形的工字钢腹板使多幅地连墙之间形成虚拟地连墙弧形拱式结构，土压力、水压力的作用促使多幅地连墙在没有基坑内支撑或内衬墙的情况下形成楔状拱形整体受力单元，在深基坑各幅地连墙之间形成力学平衡。