[发明专利]减振器和车辆

权利要求书

1.一种减振器，其特征在于，包括橡胶主体(1)，所述橡胶主体(1)具有：

储气腔(C2)，所述储气腔(C2)内充满气体(3)；和

储液腔(C1)，沿上下方向与所述储气腔(C2)彼此隔离地分层布置，所述储液腔(C1)内充满阻尼液(2)，所述储液腔(C1)包括多个子腔，所述多个子腔通过节流通道彼此连通并沿上下方向布置为一个或两个以上子腔层，其中，至少一个所述子腔层包括两个以上所述子腔。

2.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，同一子腔层的各所述子腔关于一条沿上下方向的中心线对称。

3.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，同一所述子腔层的每两个所述子腔之间设有所述节流通道，相邻所述子腔层中一个子腔层的任一个子腔与另一子腔层中各子腔之间设有所述节流通道。

4.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，

所述至少一个子腔层包括第一子腔层和第二子腔层，所述第一子腔层包括第一子腔(C11)和第二子腔(C12)，所述第二子腔层包括位于所述第一子腔(C11)下方的第三子腔(C13)和位于所述第二子腔(C12)下方的第四子腔(C14)；

所述节流通道包括第一节流通道(R11)、第二节流通道(R12)、第三节流通道(R21)和第四节流通道(R22)，所述第一子腔(C11)和所述第二子腔(C12)通过所述第一节流通道(R11)连通，所述第三子腔(C13)和所述第四子腔(C14)通过所述第二节流通道(R12)连通，所述第一子腔(C11)和所述第三子腔(C13)通过所述第三节流通道(R21)连通，所述第二子腔(C12)和所述第四子腔(C14)通过所述第四节流通道(R22)连通。

5.根据权利要求4所述的减振器，其特征在于，所述节流通道包括第五节流通道(R31)和第六节流通道(R32)，所述第一子腔(C11)和所述第四子腔(C14)通过所述第五节流通道(R31)连通，所述第二子腔(C12)和所述第三子腔(C13)通过所述第六节流通道(R32)连通。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的减振器，其特征在于，所述储气腔(C2)位于所述储液腔(C1)的下方。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的减振器，其特征在于，所述橡胶主体(1)具有充液孔，所述充液孔与所述储液腔(C1)连通，所述充液孔用于向所述储液腔(C1)充放所述阻尼液(2)。

8.根据权利要求7所述的减振器，其特征在于，包括充液阀(51)和第一密封件(52)，所述充液阀(51)设置于所述充液孔内，所述第一密封件(52)密封于所述充液孔外侧。

9.根据权利要求1至5中任一项所述的减振器，其特征在于，所述储气腔(C2)内的所述气体(3)的质量可调节地设置。

10.根据权利要求9所述的减振器，其特征在于，所述橡胶主体(1)具有充气孔，所述充气孔与所述储气腔(C2)连通，所述充气孔用于向所述储气腔(C2)充放所述气体(3)以调节所述气体(3)的质量。

11.根据权利要求10所述的减振器，其特征在于，包括充气阀(61)和第二密封件(62)，所述充气阀(61)设置于所述充气孔内，所述第二密封件(62)密封于所述充气孔外侧。

12.根据权利要求1至5中任一项所述的减振器，其特征在于，包括位于所述储气腔(C2)的底部和/或顶部的限位结构(7)，所述限位结构(7)向所述储气腔(C2)的顶部一侧和/或底部一侧凸出设置。

13.根据权利要求1至5中任一项所述的减振器，其特征在于，包括设置于所述橡胶主体(1)底部的嵌板(8)。