[发明专利]一种汽车助力及救援系统

说明书

本发明属于汽车救援技术领域，尤其为一种汽车助力及救援系统，包括轮胎垫板，所述轮胎垫板的底侧固定连接有两个轴座，两个所述轴座中穿插连接有转轴，所述转轴的中部活动穿插有两个铰接块，两个所述铰接块的一侧固定连接有限位挡角，两个所述铰接块的另一侧为圆弧倒角，两个所述铰接块的底端均固定连接有拉杆，所述拉杆的一侧等距离开设有齿纹槽，所述拉杆的中部活动嵌合有调整滑块。本发明通过轮胎垫板和拉杆翻转将轮胎垫板的底面贴合于需要增加抓地力的轮胎的外径，然后拉杆通过弯折卡勾和条形板分别固定连接轮毂实现与汽车轮胎的锁合连接，当汽车轮胎转动时，凸出的轮胎垫板会提供额外的抓地力，帮助汽车脱困。

技术领域

本发明涉及汽车救援技术领域，具体为一种汽车助力及救援系统。

背景技术

道路救援指汽车道路紧急救援，为故障车主提供现场小修等服务；同时也指交通事故道路救援，包括伤员救治、道路疏导等，道路救援服务在国外早就已经非常的成熟了，在道路交通事故紧急救援法规建设、机构设置、救援队伍、急救方案决策和支持保障体系等方面,形成了比较完善的紧急救援体系,为减少交通事故人员伤亡和财产损失发挥了重要作用，从救援机构来看，西方国家的救援理念是恢复行驶，就是要用最短的时间让抛锚的车辆继续行驶。要达到这一目的，对现场快速修理的要求就很高，包括快修人员的技术、快修设备、备件等；目前的汽车救援中，有很多是汽车陷入淤泥、沼泽，或雪地上，造成车轮打滑，导致车辆空转造成的，因此对于提升汽车轮胎的抓地力度是此类救援的必要措施之一。

目前的汽车助力及救援系统存在下列问题：

1、目前的汽车助力及救援系统不能快捷、稳固的与汽车轮胎固定，导致汽车轮胎与地面摩擦力小。

2、目前的汽车助力及救援系统在常态下放置在车上会占据车内大量的空间，导致携带不便。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车助力及救援系统，解决了目前的汽车助力及救援系统不能快捷、稳固的与汽车轮胎固定，以及在常态下放置在车上会占据车内大量的空间的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车助力及救援系统，包括轮胎垫板，所述轮胎垫板的底侧固定连接有两个轴座，两个所述轴座中穿插连接有转轴，所述转轴的中部活动穿插有两个铰接块，两个所述铰接块的一侧固定连接有限位挡角，两个所述铰接块的另一侧为圆弧倒角，两个所述铰接块的底端均固定连接有拉杆，所述拉杆的一侧等距离开设有齿纹槽，所述拉杆的中部活动嵌合有调整滑块，所述调整滑块的一侧螺合连接有紧定螺钉，所述紧定螺钉的前端螺合嵌入所述齿纹槽，所述调整滑块的另一侧转动嵌合有弯折卡勾，所述拉杆的底端同轴固定连接有调节螺杆，所述调节螺杆的底端螺合连接有条形板，所述条形板的中部设有条形槽，所述条形槽中活动穿插有固定螺杆，所述固定螺杆的前端穿插有支撑隔套管。

作为本发明的一种优选技术方案，所述轮胎垫板包括承力板层，所述承力板层的顶面固定连接有粘接层，所述粘接层的顶面固定连接有耐磨层，所述耐磨层的表面设有波浪纹路。

作为本发明的一种优选技术方案，所述轮胎垫板的两侧均通过轴承架转动连接有轴辊，两根所述轴辊之间绕接有履带，汽车轮胎压接于所述履带。

作为本发明的一种优选技术方案，所述承力板层、所述粘接层和所述耐磨层为互相叠合的圆弧面结构或半圆槽结构。

作为本发明的一种优选技术方案，所述承力板层由不锈钢材料或高猛钢材料制成，所述粘接层由双面粘胶板材料制成，所述耐磨层由橡胶材料或工程塑料材料制成。

作为本发明的一种优选技术方案，所述耐磨层通过连接螺钉螺合连接所述承力板层。

作为本发明的一种优选技术方案，所述弯折卡勾上嵌套固定有橡胶套。