[发明专利]一种具备蓄水自降温功能的桥梁结构

说明书

本发明提供一种具备蓄水自降温功能的桥梁结构，包括:主体，下水槽，移动件，围栏，出水管和下料槽；所述主体的顶端底部两侧为倾斜状结构，且主体的底部两端设有连接槽；所述下水槽的顶端内侧处于主体的顶端两侧，且下水槽的底端连接主体的内部；所述移动件的中间位置通过并列安装的方式嵌入安装在移动槽的内部；移动件是用来安装在主体的两端内部的，使得移动件的中间位置可以嵌入安装在移动槽的内部，从而使本装置在使用的时候，车辆可以碾压移动件，使得移动件的底部可以将气囊进行挤压，使得主体内部的水可以受力进入到过水槽的内部，从而将所有的过水槽填充满，从而对桥面进行辅助降温，车辆碾压移动件的时候，还可以有效的提示车辆。

技术领域

本发明属于桥梁结构技术领域，更具体地说，特别涉及具备蓄水自降温功能的桥梁结构。

背景技术

交通桥梁在使用的时候，经过较多的车辆之后，桥面会产生较高的温度，从而影响车辆行驶以及桥梁使用寿命。

例如申请号：CN201910793488.0中涉及一种桥梁结构，包括桥梁本体、栏杆、驱动栏杆相对桥梁本体摇摆的转轴、驱动器以及用于控制驱动器驱动转轴转动的控制器。上述桥梁结构，在不影响结构断面整体布置的情况下，可摇摆栏杆可具有多种不同姿态以及多种不同的摇摆动作，可以根据来流风特性、结构的表面气动力变化、结构振动情况实时调整姿态以及摇摆动作，可高效地提高桥梁结构的抗风性能。可摇摆栏杆不同的姿态以及摇摆动作的调整，可实现结构气动性能的主动控制，可应对涡激振动、抖振、颤振等多种风致振动问题。上述桥梁结构，桥梁断面无需添加其他附属气动措施，对桥梁结构整体改动很小。另外，上述桥梁结构可广泛适用于各类桥梁断面中，具有很强的适应性。

基于现有技术发现，现有的桥梁结构在使用的时候，无法根据车辆行驶的多少，进行自适应自动降温，也无法辅助车辆慢速通过避免温度持续提高，且现有的桥梁结构在使用的时候，在蓄水用于降温的时候，无法控制水位，当雨水较多的时候，无法有效的将水排出更换，且水在流动降温的时候，无法封堵出水，容易出现泄压导致水无法流通降温的现象。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种具备蓄水自降温功能的桥梁结构，以解决现有的桥梁结构在使用的时候，无法根据车辆行驶的多少，进行自适应自动降温，也无法辅助车辆慢速通过避免温度持续提高，且现有的桥梁结构在使用的时候，在蓄水用于降温的时候，无法控制水位，当雨水较多的时候，无法有效的将水排出更换，且水在流动降温的时候，无法封堵出水，容易出现泄压导致水无法流通降温的现象的问题。

本发明一种具备蓄水自降温功能的桥梁结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种具备蓄水自降温功能的桥梁结构，包括主体，下水槽，移动件，围栏，出水管和下料槽；所述主体的顶端底部两侧为倾斜状结构，且主体的底部两端设有连接槽；所述下水槽的顶端内侧处于主体的顶端两侧，且下水槽的底端连接主体的内部；所述移动件的中间位置通过并列安装的方式嵌入安装在移动槽的内部，且移动件的顶端处于主体的上方；所述移动件的后槽内部通过弹簧嵌入安装有受力板；所述围栏的底部通过固定连接的方式与主体的顶端两侧相连接；所述出水管的外端与下水管道相连接，且下水管道处于主体的两端内部；所述下料槽包括有密封板；所述下料槽为矩形结构，且下料槽内端两侧为倾斜状结构；所述下料槽的内部嵌入安装有密封板，且密封板的内端为倾斜状结构；所述密封板的后端与弹簧相连接；所述下料槽设在主体的内部两端底部，且下料槽的外端与主体的下水管道相连接，并且下水管道与密封板外端的弹簧相连接。

进一步的，所述主体包括有移动槽，受力板，过水槽；所述主体的两端上方设有移动槽，且移动槽的内部为中字型结构；所述移动槽的底部设有矩形板状结构的受力板，且受力板的顶端设有弹簧；所述主体的内部两端以及上方设有过水槽，且过水槽的顶端之间设有数个均匀排列的连通管；所述主体的底部两端为倾斜状结构，且主体的内部底端中间位置设有分隔板；所述移动槽为可导向移动结构。