[发明专利]铁路膨胀岩隧道的隧底修复结构在审
申请号: | 202010420798.0 | 申请日: | 2020-05-18 |
公开(公告)号: | CN111594186A | 公开(公告)日: | 2020-08-28 |
发明(设计)人: | 肖明清;焦齐柱;许建;何卫;刘斌;李树鹏;唐勃 | 申请(专利权)人: | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
主分类号: | E21D9/01 | 分类号: | E21D9/01;E21D20/00;E21D11/10;E21F15/00 |
代理公司: | 北京派特恩知识产权代理有限公司 11270 | 代理人: | 李路遥;张颖玲 |
地址: | 430060 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铁路 膨胀 隧道 修复 结构 | ||
1.一种铁路膨胀岩隧道的隧底修复结构,所述铁路膨胀岩隧道包括具有仰拱结构的衬砌,所述仰拱结构具有拆换区,所述铁路膨胀岩隧道底部的围岩中具有与所述拆换区连通的围岩换填区,其特征在于,包括:
基底围岩换填体,所述基底围岩换填体填充在所述围岩换填区中;
一体化浇筑体,所述一体化浇筑体填充在所述拆换区中,且与所述基底围岩换填体连接;
锚固件,所述锚固件的一端与所述一体化浇筑体连接,所述锚固件的另一端至少锚固在弱风化岩体中。
2.根据权利要求1所述的隧底修复结构,其特征在于,所述一体化浇筑体包括混凝土基体、以及埋设在所述混凝土基体中的第一钢筋网、第二钢筋网和多根箍筋;
所述第一钢筋网靠近所述混凝土基体的顶部,所述第二钢筋网靠近所述混凝土基体的底部,多根所述箍筋设置在所述第一钢筋网和第二钢筋网之间,以连接所述第一钢筋网和所述第二钢筋网。
3.根据权利要求2所述的隧底修复结构,其特征在于,所述第一钢筋网包括两层第一横向钢筋层、以及一层第一纵向钢筋层,两层所述第一横向钢筋层沿所述混凝土基体的高度方向间隔设置,所述第一纵向钢筋层设置在两层所述第一横向钢筋层之间,且与两层所述第一横向钢筋层连接。
4.根据权利要求3所述的隧底修复结构,其特征在于,所述第一横向钢筋层包括多根间隔设置的第一横向钢筋,所述第一横向钢筋的直径范围为22mm~28mm,相邻的两根所述第一横向钢筋之间的间距范围为100mm~200mm;和/或,
所述第一纵向钢筋层包括多根间隔设置的第一纵向钢筋,所述第一纵向钢筋的直径范围为22mm~32mm,相邻的两根所述第一纵向钢筋之间的间距范围为100mm~200mm;和/或,
所述箍筋的直径范围为10mm~16mm,沿所述混凝土基体的横向,相邻的两根所述箍筋之间的间距范围为100mm~200mm,沿所述混凝土基体的纵向,相邻的两根所述箍筋之间的间距范围为100mm~200mm。
5.根据权利要求2-4任意一项所述的隧底修复结构,其特征在于,所述混凝土基体的底壁呈反拱形,所述第二钢筋网包括第二纵向钢筋层、以及与所述第二纵向钢筋层连接的环向钢筋层,所述环向钢筋层沿所述混凝土基体的底壁的环向布置,所述第二纵向钢筋层设置所述环向钢筋层靠近所述第一钢筋网的一侧。
6.根据权利要求5所述的隧底修复结构,其特征在于,所述环向钢筋层包括多根间隔设置的环向钢筋,所述环向钢筋的直径范围为22mm~28mm,相邻的两根所述环向钢筋之间的间距范围为100mm~200mm;和/或,
所述第二纵向钢筋层包括多根间隔设置的第二纵向钢筋,所述第二纵向钢筋的直径范围为22mm~32mm,相邻的两根所述第二纵向钢筋之间的间距范围为100mm~200mm。
7.根据权利要求1-4任意一项所述的隧底修复结构,其特征在于,所述基底围岩换填体的顶壁呈反拱形,所述基底围岩换填体的底壁为平面,所述基底围岩换填体的顶壁的最低点与所述底壁之间的距离范围为500mm~1000mm;和/或,
所述围岩换填区横向的两侧分别设置有边坡,所述基底围岩换填体横向的两侧分别设置有与同侧的所述边坡接触的倾斜面,所述倾斜面的垂直高度与水平宽度的比值范围为1:0.75~1:1.25。
8.根据权利要求1所述的隧底修复结构,其特征在于,所述锚固件为抗拔锚杆,所述抗拔锚杆包括杆体、以及埋设在所述杆体中的四根锚杆钢筋,四根所述锚杆钢筋沿所述杆体的长度方向延伸。
9.根据权利要求8所述的隧底修复结构,其特征在于,所述一体化浇筑体包括混凝土基体、以及埋设在所述混凝土基体中的第一钢筋网、第二钢筋网和多根箍筋;
所述第一钢筋网靠近所述混凝土基体的顶部,所述第二钢筋网靠近所述混凝土基体的底部,多根所述箍筋设置在所述第一钢筋网和第二钢筋网之间,以连接所述第一钢筋网和所述第二钢筋网;
四根所述锚杆钢筋与所述第一钢筋网连接。
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