[发明专利]一种汽车厂用螺栓拧紧机

说明书

本发明公开的属于汽车部件加工技术领域，具体为一种汽车厂用螺栓拧紧机，包括外壳体和驱动外壳，所述驱动外壳通过螺钉固定连接在外壳体的底部，所述外壳体的右侧壁横向插接有转轴，所述转轴的外壁右侧套接有滑套，所述滑套的内壁设置有滑块，所述转轴的外壁上轴向开设有滑槽，所述滑块卡接在滑槽内，所述滑套的右端连接有拧紧外螺套，通过驱动电机、齿轮副作为动力机构和动力传动机构，能够将动力传输到转轴上并对转轴带动转动作用，实现动力传输的效果；通过转轴带动滑套、紧外螺套转动，紧外螺套与螺栓配合带动螺栓转动，实现拧紧的效果；通过复位弹簧的设置，使得紧外螺套能够弹性支撑在被拧紧的螺栓上，适用于不同的使用情况。

技术领域

本发明涉及汽车部件加工技术领域，具体为一种汽车厂用螺栓拧紧机。

背景技术

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。

汽车零部件中存在很多的螺栓螺母组件，现有的拧紧方式通常为人工手动拧紧，这样操作较为费力，且效率较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车厂用螺栓拧紧机，以解决上述背景技术中提出的现有的拧紧方式通常为人工手动拧紧，这样操作较为费力，且效率较低的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车厂用螺栓拧紧机，包括外壳体和驱动外壳，所述驱动外壳通过螺钉固定连接在外壳体的底部，所述外壳体的右侧壁横向插接有转轴，所述转轴的外壁右侧套接有滑套，所述滑套的内壁设置有滑块，所述转轴的外壁上轴向开设有滑槽，所述滑块卡接在滑槽内，所述滑套的右端连接有拧紧外螺套，所述转轴的外壁左侧且位于外壳体的右侧设置有限位挡圈，所述限位挡圈与滑套之间支撑有复位弹簧，所述转轴的左端延伸至外壳体的内部，所述驱动外壳的内部通过电机座安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与转轴之间通过齿轮副传动连接，所述外壳体的内腔左侧设置有隔板，所述隔板将外壳体的内腔左侧分隔为电池仓，所述电池仓内设置有电池组件，所述电池组件与驱动电机电性连接，所述外壳体的外壁上设置有启停开关，所述启停开关串联在电池组件与驱动电机的供电电路上。

优选的，所述外壳体和驱动外壳均为不锈钢结构。

优选的，所述外壳体前后侧壁的左端均连接有手柄，且前后侧壁的手柄的位置相对应。

优选的，所述滑套的左侧壁通过螺钉连接有防脱挡圈，所述转轴的右端贯穿防脱挡圈并延伸至滑套的内部，所述转轴的右端且位于滑套的内部设置有滑动圈，所述滑动圈呈圆柱状，所述滑动圈的直径大于防脱挡圈的内径且小于滑套的内径。

优选的，所述滑动圈的外壁上嵌入有支撑滚珠，所述支撑滚珠支撑在外壳体的内壁上。

优选的，所述手柄的外壁上套接有防滑套，所述防滑套为橡胶防滑套。

优选的，所述齿轮副包括两侧锥齿轮，两个所述锥齿轮分别安装在驱动电机的输出轴与转轴上，两个所述锥齿轮之间相互啮合。

优选的，所述转轴的外壁且位于外壳体的内部设置有轴套，所述轴套的上下端与外壳体的内壁之间固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：