[发明专利]一种冷却水泵转子注塑用适时热平衡系统及其实现方法

说明书

本发明公开了一种冷却水泵转子注塑用适时热平衡系统，包括B板，B板的上方设有A板，A板的上方设有流道板，B板的内部设有第一油路，A板的内部设有第二油路，A板的内部设有型腔，型腔的内部设有玻铜棒，玻铜棒的上端与A板连接，玻铜棒与A板连接的位置设有气流槽，A板的内部对称设有与气流槽连通的第一气路和第二气路，流道板的内部对称设有第一水路；本发明还公开了一种冷却水泵转子注塑用适时热平衡系统的实现方法。本发明在注料前通过水热和油热营造适合原料流动的稳定温度，在注料时通过气流将工件最高温度位置的热量适当的及时排出，注料完成后，进行自然的均匀降温，实现防止冷却水泵转子在后期使用时破裂的问题。

技术领域

本发明属于汽车冷却水泵转子注塑技术领域，具体涉及一种冷却水泵转子注塑用适时热平衡系统及其实现方法。

背景技术

汽车上电池、电路板等易发热部分，通常用冷却水来冷却，这种输送冷却水的泵中的转子部分通常是用磁体+叶片组成，这类转子大致分两种。

1、磁体采用多片钕铁硼包胶，叶片采用塑胶材料制成，然后注塑组合焊接起来，这种结构可以解决转子开裂问题，但工艺复杂，成本过高。

2、磁体和叶片一体式注塑，采用PPS+铁氧体按比例作成的材料，这种结构制造成本低，应用广泛。因为这类转子破裂问题，国内同行作的比较少，国外在大量生产，我国多用进口的，但破裂问题一直存在,只有依靠放松标准,2018年国外产品出现过招回现象。

国内外解决这类问题，采用模具中通道油路，设定为一定的油温，使整个模具架和型腔温度从表面上看稳定在一个小范围内的做法，现实证明这个做法不能完全解决问题。

彻底解决一体式汽车水泵转子破裂问题，包括高低温冲击时最严标准下脆裂等开裂问题，通过实验，我们发现造成这种水泵转子破裂的原因是：注塑时型腔中的热应力集中(转子中心温度过高)，也就是我们要解决这个转子热应力集中问题，进一步根据注塑过程热量变化和实际测量情况，在注塑入料到型腔时的瞬间，型腔中转子中心位置温度是最高(约400℃)，这时我们要及时快速排除一部分热量，过后要保持一定的温度，使整个转子均匀冷却,均匀收缩。

发明内容

本发明的目的在于提供一种冷却水泵转子注塑用适时热平衡系统，以解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供的一种冷却水泵转子注塑用适时热平衡系统，具有有效防止一体式汽车水泵转子破裂的特点。

本发明另一目的在于提供一种冷却水泵转子注塑用适时热平衡系统的实现方法。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种冷却水泵转子注塑用适时热平衡系统，包括B板，B板的上方设有A板，A板的上方设有流道板，B板的内部设有第一油路，A板的内部设有第二油路，A板的内部设有型腔，型腔的内部设有玻铜棒，玻铜棒的上端与A板连接，玻铜棒与A板连接的位置设有气流槽，A板的内部对称设有与气流槽连通的第一气路和第二气路，流道板的内部对称设有第一水路。

在本发明中进一步地，第一水路的一端连接有水路进口，第一水路的另一端连接有水路出口，第二水路的结构与第一水路的结构相同。

在本发明中进一步地，第一油路共设有两个，两个第一油路平行设置，且位于型腔的两侧，两个的一端通过连接管连接，两个第一油路的另一端分别连接有油路进口和油路出口，第二油路的结构与第一油路的结构相同。

在本发明中进一步地，第一气路共设有两个，两个第一气路平行设置，两个第一气路的一端分别与气流槽连通，两个第一气路的另一端分别连接有气路进口和气路出口，第二气路的结构与第一气路的结构相同。

在本发明中进一步地，第一水路和第二水路内接入65±5℃的水。

在本发明中进一步地，第一油路和第二油路内接入100±5℃的油。

在本发明中进一步地，第一气路和第二气路的气路出口上均连接有电磁阀。