[发明专利]一种飞机机翼外挂结构

说明书

一种飞机机翼外挂结构，所述的外挂结构固定在机翼的下部，含有前缘、后缘和过渡梁，所述的过渡梁是由两个侧壁板和中间肋组成的刚性结构，在过渡梁的底部设有外挂接头，在过渡梁的顶部设有与飞机机翼对接的前接头和后接头，刚性的过渡梁真实准确的将外挂设备的载荷传向了机翼，通过与过渡梁一体连接的前接头和后接头，解决了外挂结构的强度和刚度问题，后接头通过转接接头的设置，使得机翼后挂点承载简单，挂载位置可调，该结构简单、可靠、实用性强，满足了外挂结构挂载设备的要求，满足了外挂结构强度、刚度的设计要求，使外挂结构具有较轻的重量以及与机翼连接的安全可靠。

技术领域

本申请属于飞机结构强度设计领域，具体涉及一种机翼外挂结构。

背景技术

随着现代航空业的发展，无论军用飞机还是民用飞机，在满足基本性能的前提下，都期望具有更强的装载能力或挂载能力。而对挂载设备而言，挂载结构既要满足刚度强度要求，又要有较轻的重量和可靠的安全性。

在某型飞机的研制中，根据飞机的改装要求，需要在机翼下挂载特定设备。为此需要设计一种机翼外挂结构(挂载装置)，用于挂载设备。根据飞机的功能要求并结合飞机自身特点，外挂结构的设计需要满足以下几个条件：1)外挂结构能满足挂载设备的要求；2)外挂结构强度能够满足设计要求；3)外挂结构刚度能够满足设计要求；4)外挂结构能具有较轻的重量；5)外挂结构和机翼的连接安全可靠；6)外挂结构不会对飞机的升力和阻力构成影响；7)外挂结构安装区域的机翼结构强度能够满足设计要求。由于机翼结构是给飞机提供升力的重要构件，也是飞机结构的重要承力构件，传统的机翼外挂结构为保证挂载，受制于技术手段而采用钣金组合件的方式，挂载能力、零件数量多且结构体积较大，对飞机性能的会造成一定影响，已经很难满足飞机的一些特殊挂载要求。

发明内容

本申请的目的在于提供一种飞机机翼外挂结构，解决传统外挂结构的不足，减少零件数量，提升挂载能力。

一种飞机机翼外挂结构，所述的外挂结构固定在机翼下部，其特征在于，所述的外挂结构含有前缘、后缘和过渡梁，所述的过渡梁是由两个侧壁板和中间肋组成的刚性结构，在过渡梁的底部设有外挂接头，在过渡梁的顶部设有与飞机机翼对接的前接头和后接头，前缘位于过渡梁的前侧，后缘位于过渡梁的后侧，前缘和后缘分别是弧形的整流壁板，前缘的两端与过渡梁两个侧壁板的前端对接，后缘的两端与过渡梁两个侧壁板的后端对接。

本申请的优点在于：全新设计的机翼外挂结构，通过刚性的过渡梁真实准确的将外挂设备的载荷传向了机翼；通过与过渡梁一体连接的前接头和后接头，解决了外挂结构的强度和刚度问题；后接头通过转接接头的设置，使得机翼后挂点承载简单(只承受竖向压力)，挂载位置可调，该结构简单、可靠、实用性强。满足了外挂结构挂载设备的要求，满足了外挂结构强度、刚度的设计要求，使外挂结构具有较轻的重量以及与机翼连接的安全可靠；

以下结合实施例附图对本申请做进一步详细描述：

附图说明

图1是飞机机翼外挂结构示意图。

图2是外挂结构与飞机机翼的连接示意图。

图3是外挂结构前接头结构示意图。

图4是外挂结构转接接头结构示意图。

图5是外挂结构整体肋结构示意图。

图6是飞机机翼外挂结构前接头传力连接示意图。

图7是飞机机翼外挂结构后接头传力连接示意图。

图中编号说明：1前缘、2过渡梁、3后缘、4前接头、5后接头、6转接头、7外挂接头、8侧壁板、9斜肋、10水平肋、11整体肋、12机翼加强肋前梁、13前对接接头、14机翼加强肋后梁、15后对接接头、16连接孔。

具体实施方式