[发明专利]带或链传动装置及具有其的摩托车

说明书

本发明提供了一种带或链传动装置及具有其的摩托车。包括第一传动轮、第二传动轮，以及安装于第一传动轮和第二传动轮的传输带或传输链，还包括偏心行星齿轮传动机构和旋转调节轮；偏心行星齿轮传动机构具有第一轴、壳体、内齿齿圈、行星架、太阳轮、行星轮和第二轴；内齿齿圈可转动地安装于壳体内，第一轴连接于内齿齿圈；行星架固定于壳体；第二轴与第一轴平行设置，第二轴可转动地安装于壳体和/或行星架；太阳轮设置于内齿齿圈内，太阳轮安装于第二轴；行星轮安装于行星架，处于太阳轮和内齿齿圈之间；第一传动轮安装于第二轴上；旋转调节轮通过传动机构连接于壳体，以带动壳体绕第一轴转动。第一轴和第二轴之间偏心设置，张紧调节方便。

技术领域

本发明涉及带或链传动技术领域，特别是涉及一种带或链传动装置及具有其的摩托车。

背景技术

带传动是利用张紧在带轮上的柔性带进行运动或动力传递的一种机械传动。带传动通常由主动轮、从动轮和张紧在两轮上的环形带组成。主动轮设置在驱动输出轴上，从动轮设置在动力输入轴上。由于驱动输出轴和动力输入轴是固定安装的机械结构，所以主、从动轮的中心距不可变。根据传动原理的不同，有靠带与带轮间的摩擦力传动的摩擦型带传动，也有靠带与带轮上的齿相互啮合传动的同步带传动。无论是哪种传动都必须要求带有一定的张紧力，否则带容易打滑，传动效率低，甚至丧失传动作用。这意味着，带需要在较大外力撑大后才可装配到位，较为费时费力；且这一过程，对带可能会造成不可修复的破坏，存在安装隐患；同时对带的材质要求提高了，成本也提高了。目前为了张紧带，一般都是通过增加张紧轮的方法来实现的。增加张紧轮不仅增加了成本也增加了整个结构的体积。

发明内容

本发明旨在克服现有带传动的至少一个缺陷，提供一种带或链传动装置及具有其的摩托车。

一方面，本发明提供了一种带或链传动装置，包括第一传动轮、第二传动轮，以及安装于所述第一传动轮和所述第二传动轮的传输带或传输链，其中，所述带或链传动装置还包括偏心行星齿轮传动机构和旋转调节轮；

所述偏心行星齿轮传动机构具有第一轴、壳体、内齿齿圈、行星架、太阳轮、行星轮和第二轴；所述内齿齿圈可转动地安装于所述壳体内，且所述第一轴连接于所述内齿齿圈；所述行星架固定于所述壳体；所述第二轴与所述第一轴平行设置，且所述第一轴的轴线与所述第二轴的轴线之间间隔设置，以使所述第二轴相对于所述第一轴偏心设置或所述第一轴相对于所述第二轴偏心设置；所述第二轴可转动地安装于所述壳体和/或所述行星架；所述太阳轮设置于所述内齿齿圈内，且所述太阳轮安装于所述第二轴；所述行星轮安装于所述行星架，且处于所述太阳轮和所述内齿齿圈之间；

所述第一传动轮安装于所述第一轴和所述第二轴中的一个上；

所述旋转调节轮通过传动机构连接于所述壳体，以带动所述壳体绕所述第一轴和所述第二轴中的另一个转动，以调整所述第一传动轮与所述第二传动轮之间的距离。

可选地，所述第一传动轮安装于所述第二轴。

可选地，所述旋转调节轮为齿轮，所述传动机构为设置于所述壳体上的弧形齿条，所述弧形齿条与相应所述第一轴或所述第二轴同轴。

可选地，所述壳体包括相对设置的第一壳体部和第二壳体部；

所述第一轴和所述内齿齿圈安装于所述第一壳体部；

所述第二轴和所述行星架安装于所述第二壳体部。

可选地，所述第一壳体部上和所述第二壳体部上设置有相互配合的安装腰形孔；所述旋转调节轮通过所述传动机构带动所述壳体转动到目标位置后，通过紧固装置、所述第一壳体部上的所述安装腰形孔和所述第二壳体部上的所述安装腰形孔将所述壳体安装于安装架。

可选地，所述第二壳体部上设置有安装腰形孔；