[发明专利]一种新型的静音链及其装配方法

说明书

本发明公开了一种新型的静音链及其装配方法，其技术方案：由工作链板、连接工作链板的销轴和导板组成，所述销轴插入工作链板中，且与导板过盈配合，所述工作链板和导板之间有侧向间隙，工作链板由一对销孔、一对齿和一个齿顶组成，销孔由多段圆弧构成不规则的圆形结构，将工作链板、连接工作链板的销轴和导板装配成链条；预拉力为链条破断载荷的60％‑90％，预拉保持时间0‑120秒；本发明工作链板能够在不降低链板强度的前提下，通过减小工作链板和销轴的配合间隙，增加铰链接触面积，有效降低铰链接触应力，从而获得最佳的耐磨性能。设计增加储油空间，提升静音链的生产效率，能有效提升链传动系统的使用寿命。

技术领域

本发明涉及链条技术领域，特别是一种新型的静音链及其装配方法。

背景技术

静音链广泛用于汽车、摩托车等高速传动的发动机正时系统。静音链与滚子链相比，具有更好的NVH特性，能有效降低链传动系统的噪音，提升声音品质。静音链由多个相同的导板、工作链板和连接销轴组成。由于传统静音链在结构设计上存在一定的局限性，会影响耐磨性能。如图1所述的传统静音链的工作链板，其销轴与工作链板之间采用轴孔间隙配合，销孔采用的是标准的圆形结构，插入链板销孔的销轴的圆弧曲率半径为R1'、链板销孔的圆弧曲率半径为R2'，为确保销轴能松驰地插入链板销孔，R1'、R2'之间需满足关系式，R2'＝ R1'+N'，N'＝0.02～0.04，虽然这样可以从根本上解决静音链的装配质量和效率问题，但是销轴的圆弧曲率中心即为链条节距中心，其销孔的圆弧曲率中心与链条的节距中心在同一直线上，销轴与销孔的间隙较大，这势必减少工作链板与销轴啮合传动部位的铰链接触面积，从而降低了静音链的耐磨性能。

由于全球性的节约能源和环保意识的提高，汽车对轻量化已成为趋势，发动机越来越紧凑，所以对发动机正时链条也要求设计成尽可能小，这极大增加了链条生产制造的难度。静音链的主要尺寸称为节距，常用的静音链规格有：

6.35mm、8mm和9.525mm等多种型号。静音链销孔配合间隙设计得越小、其精度就越高，制造难度就越大，容易造成销轴与链板孔之间的挤压和切眼，产生诸如眉毛状铁屑、紧节和死节等不良品。铁屑的存在会压缩销孔的储油空间，甚至堵塞机油泵的润滑油循环系统，严重影响发动机的正常工作，最终导致发动机的使用寿命下降。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明提供一种新型的静音链及其装配方法，耐磨性能好，增加储油空间的同时、提升生产效率，降低制造风险，有效提升使用寿命。

为了达到上述目的，本发明通过以下技术方案来实现：一种新型的静音链，由多个工作链板、连接工作链板的销轴和导板组成，所述销轴插入工作链板中，且与导板过盈配合，所述工作链板和导板之间有侧向间隙。满足安装配合和啮合传动的要求。

优选的：所述工作链板由一对销孔、一对齿和一个齿顶组成，销孔由多段圆弧构成不规则的圆形结构，销轴插入圆销孔。

优选的：所述销孔由一定长度的啮合工作圆弧AB段、过渡圆弧BC段、过渡圆弧CD段、过渡圆弧EF段、过渡圆弧FA段和装配储油圆弧DE段构成。

优选的：销轴的圆弧曲率中心O1、O1'为链条的节距中心，所述销孔的啮合工作圆弧AB段的曲率中心O2、装配储油圆弧DE段曲率中心O3与链条节距的中心在同一直线上。

优选的：销孔的啮合工作圆弧AB段的曲率半径R2大于或等于插入该孔的销轴的圆弧曲率半径R1。

优选的：销孔的装配储油圆弧DE段的曲率半径R3大于啮合工作圆弧AB 段的曲率半径R2，所以R1、R2和R3之间满足关系式为R3＞R2≥R1，可以满足销轴能轻易地插入销孔中。

一种新型的静音链装配方法，其特征在于以下步骤：

S1、先将工作链板、连接工作链板的销轴和导板装配成链条；