[发明专利]一种用于集装箱船导轨架制作的胎架装置

说明书

本发明提供了一种用于集装箱船导轨架制作的胎架装置，属于船舶建造技术领域。本发明包括底座、若干个支撑块、推动机构和辅助定位机构，若干个支撑块平行设置在底座上，支撑块的上侧面设有第一缺口和第二缺口，第一缺口和第二缺口之间形成有中间块，中间块内设有安装腔，当第一角钢位于第二缺口内时，推动机构能够将第一角钢推动至第一缺口内，当第一角钢位于第一缺口内时，推动机构能够将第一角钢推动至第二缺口内，当第一角钢从第二缺口移动至第一缺口内时，辅助定位机构能够使第一角钢架设在中间块的左侧，当第一角钢从第一缺口移动至第二缺口内时，辅助定位机构能够使第一角钢架设在中间块的右侧。本发明能够提高集装箱导轨架的制作效率。

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，涉及一种用于集装箱船导轨架制作的胎架装置。

背景技术

集装箱船由于装卸速度快、在港时间短、运输能力强、码头工人劳动强度低、货损货差少等优点，成为世界三大主要运输船舶之一。集装箱船是以载运集装箱为主的运输船舶，其运货能力以吨位计算，或以装载的标准箱的箱数表示。集装箱船导轨架是为方便集装箱进出船舱而设置在集装箱船的前后横舱壁上，以对集装箱的装卸起到导向作用的装置，同时，集装箱船导轨架还能对集装箱起到限位作用，特别是在船舶遇到风浪时，能有效防止集装箱晃动、倾倒。

由于集装箱船安装有数量众多的导轨架，制作这些导轨架需要耗费大量的时间，通过吊车将第一个角钢吊装到制作胎架上，定位后焊接若干个连接柱，再将第一角钢翻面，焊接第二个角钢，然后再焊接若干个轴板，在一个导轨架的制作过程中，为了便于焊接，需要进行多次翻面，由于角钢的长度较长且整体重量加大，人工翻面较为困难，如果使用吊机翻面，需要耗费较长的时间，影响导轨架的制作效率。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于集装箱船导轨架制作的胎架装置，提高集装箱导轨的制作效率，省时省力。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种用于集装箱船导轨架制作的胎架装置，所述导轨架包括：第一角钢、第二角钢、若干个连接柱和若干个轴板，所述胎架装置包括：底座；

若干个支撑块，若干个所述支撑块均通过支撑杆平行设置在底座上，所述支撑块的上侧面设有第一缺口和第二缺口，所述第一缺口和第二缺口之间形成有中间块，所述中间块内设有安装腔；

推动机构，所述推动机构设置在安装腔内，当第一角钢位于第二缺口内且架设在中间块的右侧时，所述推动机构能够将第一角钢推动至第一缺口内，当第一角钢位于第一缺口内且架设在中间块的左侧时，所述推动机构能够将第一角钢推动至第二缺口内；

辅助定位机构，所述辅助定位机构设置在支撑块上，当第一角钢从第二缺口移动至第一缺口内时，所述辅助定位机构能够使第一角钢架设在中间块的左侧，当第一角钢从第一缺口移动至第二缺口内时，所述辅助定位机构能够使第一角钢架设在中间块的右侧。

在上述的一种用于集装箱船导轨架制作的胎架装置中，所述推动机构包括：

螺杆，所述螺杆竖直转动设置在安装腔内；

活动块，所述活动块螺纹连接在螺杆上，所述活动块内设有贯通活动块左右两侧的穿孔，所述穿孔内水平滑动设置有滑条，所述滑条的右端伸出穿孔且端部固设有第二推块，所述滑条的左端伸出穿孔且端部固设有第一推块；

限位机构，所述限位机构设置在安装腔内，所述限位机构使活动块仅能上下移动；

驱动单元，所述驱动单元设置在中间块内，所述驱动单元能够带动螺杆转动；

第一挡杆和第二挡杆，所述第一挡杆垂直固设在位于活动块左侧的滑条上，所述第二挡杆垂直固设在位于活动块右侧的滑条上；