[发明专利]一种电动汽车用电池防护装置

说明书

本发明公开了一种电动汽车用电池防护装置，包括柜体，所述柜体的内表面靠近两侧前端的位置均固定安装半圆限定盒，且半圆限定盒的内部靠近一侧中间的位置开设有第一圆孔，两个所述半圆限定盒的之间活动连接柜门，且柜门的后端外表面开设有矩形槽，所述矩形槽内表面靠近两侧中间的位置活动连接有凹形限定框，且凹形限定框的两侧外表面靠近后端的位置均开也设有第一圆孔，所述柜体前端外表面靠近上端中间的位置和柜门的前端外表面靠近上端中间的位置均开设有长槽。本发明，拆装方便，便于电池的维修及更换，降低维修费用，减少电池的的受潮和损坏，而且散热效果较好，安全性高，同时可减少灰尘的进入。

技术领域

本发明涉及电池防护技术领域，具体为一种电动汽车用电池防护装置。

背景技术

常规电动汽车电池防护装置一般都是由箱体包裹组成，并用钣金拼焊而成。常规的电池包结构为了保证结构的强度，提高安全性，常会焊接较多的支架及支撑板，势必会导致。另外，目前的电池组一般是由焊接框架固定形成的，而焊接时易产生误差，致使整个电池组的尺寸不稳定，并且焊接而成的框架重量比较大，给装配带来了困难，降低了生产效率。

现有专利CN201720775240.8一种新能源电动汽车电池包，在外壳体外壁上的风扇，且风扇设有6个。

在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1.常规的电池防护装置结构固定，电池组电池均放置在一起，车子在进行大幅度活动时，若干电池之间会发生碰撞而造成损坏，若是多个电池出现损坏或损毁时，需要更换整体的装置；2.常规的电池装置，放置在车体内部，温度湿度较低时，容易造成电池受潮，从而影响其造成使用；3.常规的电池防护装置结构固定，无法随时随地作业，电池出现故障时，维修极为不便；4.固定机构的箱体内的电池组产生的热量无法顺利的排出箱体，容易造成过热过烧的状况，导致箱体局部发生过熔，严重的情况甚至会引起爆炸，极为危险。

为此，提出一种电动汽车用电池防护装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车用电池防护装置，拆装方便，便于电池的维修及更换，降低维修费用，减少电池的的受潮和损坏，而且散热效果较好，安全性高，同时可减少灰尘的进入，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动汽车用电池防护装置，包括柜体，所述柜体的内表面靠近两侧前端的位置均固定安装半圆限定盒，且半圆限定盒的内部靠近一侧中间的位置开设有第一圆孔，两个所述半圆限定盒的之间活动连接柜门，且柜门的后端外表面开设有矩形槽，所述矩形槽内表面靠近两侧中间的位置活动连接有凹形限定框，且凹形限定框的两侧外表面靠近后端的位置均开也设有第一圆孔，所述柜体前端外表面靠近上端中间的位置和柜门的前端外表面靠近上端中间的位置均开设有长槽，上端所述长槽的内部靠近中间的位置活动连接有长条，螺栓贯穿长条的内部螺纹连接在柜体的内部，所述柜体的内表面靠近后端上下的位置均开设有圆槽，两个所述圆槽的内部活动连接有托盘机构，且托盘机构是由底盘、圆盘、圆盖和螺杆组成，所述底盘和前端外表面靠近中心的位置和圆盘的前端外表面靠近中心的位置均开设有第二圆孔，且螺杆依次贯穿第二圆孔的内部，所述底盘的前端外表面靠近外环位置均固定安装有槽板，所述圆盘的前端外表面靠近外环的位置均开设有安装槽，且安装槽的内部贯穿连接有锂电池，所述圆盘的外表面靠近中间的位置设置环形滑槽，所述圆盖的内部靠近中间的位置固定安装有环形滑块，且环形滑块滑动连接在环形滑槽的内部，所述圆盖的前端外表面靠近外环的位置均开设有槽孔，且圆盖的前端外表面靠近中心的位置固定安装有转轴，所述柜体的一侧外表面开设有方槽，且方槽的内部上端中间和下端两侧的位置均开设有筒槽，所述筒槽的内部固定安装有扇叶，所述方槽中心位置开设有横槽，且横槽的内部活动连接有三角挡板机构，所述三角挡板机构是由三角杆和圆板组成，且圆板的数量有三个，三个所述圆板分别固定安装在三角杆的三角处，且三角杆的一侧外表面靠近中心的位置开设有孔洞，孔洞与横槽的槽口相对应，螺栓贯穿孔洞螺纹连接在横槽的内部，所述方槽的内表面靠近后端上下的位置均开设有线孔。