[发明专利]一种具有转向助力功能的三轮车

说明书

本发明提供了一种具有转向助力功能的三轮车，包括第一车架总成、第二车架总成和助力总成；所述助力总成包括第一衔接管、第二衔接管和弹性机构，所述第二车架总成包括承物架，所述第一衔接管贯穿所述第二衔接管，所述第一衔接管的第一端部与第一车架总成固定连接，所述第一衔接管的第二端部通过弹性机构与承物架连接；所述第一衔接管受到扭力时所述弹性机构能够让第一衔接管绕其中轴线转动。这种具有转向助力功能的三轮车在转弯时弹性机构能够使第一车架总成相对于第二车架总成转动，从而使第一车架总成和坐在第一车架总成上的驾驶员的中心发生改变，驾驶员因此在转向时获得助力，车辆也因此不容易侧翻。

技术领域

本发明涉及三轮车技术领域，尤其涉及一种具有转向助力功能的三轮车。

背景技术

三轮车是一种常用且好用的运输工具和交通工具。众所周知，由于三轮车的结构，它在转弯时较为费劲，而且如果在转弯时速度较快还容易引起侧翻。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：针对三轮车在转弯时较为费劲而且容易侧翻的问题，本发明提供了一种具有转向助力功能的三轮车来解决上述问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有转向助力功能的三轮车，包括第一车架总成、第二车架总成和助力总成；

所述助力总成包括第一衔接管、第二衔接管和弹性机构，所述第二车架总成包括承物架，所述第二衔接管与承物架固定连接，所述第一衔接管贯穿所述第二衔接管，所述第一衔接管的第一端部与第一车架总成固定连接，所述第一衔接管的第二端部通过弹性机构与承物架连接；

所述第一衔接管受到扭力时所述弹性机构能够让第一衔接管绕其中轴线转动，并且在扭力消失时所述弹性机构能够让所述第一衔接管复位。

作为优选，所述弹性机构包括弹性件，所述第一衔接管受到扭力时所述弹性件产生扭转形变。

作为优选，所述弹性机构还包括限位件，所述限位件与承物架固定连接，所述弹性件的第一端部能够相对于第一衔接管前后位移并且在周向上与第一衔接管相对固定，所述弹性件的第二端部与限位件固定连接并且能够在前后位移上进行调节。

作为优选，所述弹性机构还包括螺母和第一螺钉，所述限位件具有长度方向与弹性件的长度方向一致的第一限位通道，所述弹性件的第二端部插入第一限位通道中，所述第一螺钉的杆部穿过弹性件的第一连接孔后与所述螺母连接；

当第一螺钉与螺母配合并且第一螺钉的头部压紧限位件时，弹性件与限位件相对固定；

当第一螺钉与螺母配合并且第一螺钉的头部松离限位件时，弹性件能够在第一限位通道中前后位移。

作为优选，所述限位件具有长度方向与第一限位通道的长度方向平行的第二限位通道和第一条形通孔，所述第一限位通道与第二限位通道通过第一条形通孔连通，所述螺母设置在第二限位通道中，当第一螺钉与螺母配合并且第一螺钉的头部松离限位件时，所述螺母能够在第二限位通道中前后位移，所述螺母被第二限位通道限制转动。

作为优选，所述第二限位通道具有第一侧壁，所述第一侧壁与所述第一螺钉的螺杆的中轴线平行并且长度方向与弹性件的长度方向平行，所述螺母具有第二侧壁，所述第一侧壁与第二侧壁平行并且间隙配合。

作为优选，所述限位件具有长度方向与第一限位通道的长度方向平行第二条形通孔，所述第一限位通道通过第二条形通孔与限位件的外部空间连通，所述第一螺钉的螺杆依次穿过第二条形通孔、弹性件的第一连接孔、第一条形通孔后与所述螺母连接。

作为优选，所述第一条形通孔的宽度略大于第一螺钉的螺杆的外径，所述第二条形通孔的宽度略大于第一螺钉的螺杆的外径。