[发明专利]可调弹体支撑车

说明书

本发明可调弹体支撑车，包括牵引机构、车体和连接于车体上的弹体支撑架，车体包括前桥总成、后桥总成和将前桥总成与后桥总成连接在一起的两个左右平行的主梁组件，牵引机构与前桥总成连接在一起，弹体支撑架包括三个横梁组件，横梁组件包括支撑平台，支撑平台下表面的下齿条与主梁组件的型钢的上齿条前后啮合在一起，支撑平台连接由可左右移动的卡紧装置，卡紧装置卡紧块开有与主梁组件的型钢相配合的卡槽。本发明可调弹体支撑车的弹体支撑架和车体通过齿条前后啮合在一起，并通过卡紧装置将车体固定，使得弹体支撑架可以相对车体进行前后位置的调节以适应不同尺寸弹体的运载需求。

技术领域

本发明涉及军用的装载装置，特别是涉及一种用于装载弹体的运输装置。

背景技术

我国弹体型号多种多样，在军用机场将弹体运送至测试场区时，一般将弹体连同弹体自身托架连固定在支撑架上，然后再将支撑架吊装到运输车上，等到达测试场后再将弹体吊卸下来安装到匹配的机型上。相同直径的的弹体只能用同一直径的支撑架，弹体因为种类和型号的不同，直径也不同，所采用的支撑架的尺寸也不相同，所以需要准备多种规格的支撑架来满足不同弹体运输的需要。因为支撑架本身不能移动，在运输时，还需要根据弹体的尺寸来选择合适的运输车进行运输。目前弹体的运输，不仅需要多种规格的支撑架而且还需要选用不同的运输车以适应多种尺寸的支撑架需要，操作比较繁琐，效率不高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种操作简便、适用于多种型号弹体的、运输高效的可调弹体支撑车。

本发明可调弹体支撑车，包括牵引机构、车体和连接于车体上的弹体支撑架，所述车体包括前桥总成、后桥总成和将前桥总成与后桥总成连接在一起的两个左右平行的主梁组件，所述牵引机构与前桥总成连接在一起，所述弹体支撑架包括前支撑架、后支撑架和三个结构相同的第一、第二、第三横梁组件以及将所述前、后支撑架连接在一起的中间连接件，所述横梁组件各自包括横梁和分别连接于横梁左右两端下表面的支撑平台，所述支撑平台下表面的下齿条与所述主梁组件的型钢上表面的上齿条前后啮合在一起，所述支撑平台的腰孔内连接有可左右移动的卡紧装置，所述卡紧装置位于所述支撑平台下方连接有卡紧块，所述卡紧块的外侧开有与所述主梁组件的型钢内侧相配合卡槽，所述卡紧块通过螺柱与支撑平台上的螺帽螺纹连接在一起。所述前支撑架包括用于与弹体托架连接的前对接块、固定所述前对接块的前固定架和连接于所述固定架下端的前底座，所述前底座与所述第一横梁组件连接，所述后支撑架包括用于与弹体托架连接的后对接块、固定所述后对接块的后固定架、丝杠调节装置和连接于所述两个横梁组件之间的后底座，所述丝杠调节装置的上端与后固定架连接，所述丝杠调节装置的下端固定在后底座上。

本发明可调弹体支撑车，其中所述丝杠调节装置包括丝杠固定套、丝杠和手柄，所述丝杠固定套的上端固定有推力球轴承，所述丝杠固定套的下端固定在后底座上，丝杠上端与后对接块的后固定架通过左右两个连接销轴铰接在一起，丝杠的下端穿过所述推力球轴承后与丝杠固定套的内螺纹孔连接在一起，齿轮轴套套在所述丝杠上并与丝杠螺纹连接，齿轮轴套的下端置于所述推力球轴承的上端面且卡扣在丝杠固定套内，位于丝杠固定套上方的齿轮轴套上固定有齿轮，手柄的前端可相对旋转地套在齿轮轴套上并将齿轮夹在中间，在所述手柄的前端铰接有U型爪，所述U型爪的两端为两个可与所述齿轮配合的棘爪，所述两个棘爪之间的间距满足两个棘爪不能同时与所述齿轮接触，所述手柄的前端位于U型爪的两个棘爪之间连接有一个可以左右旋转并能接触到棘爪的限位块，所述前支撑架的前底座通过左右两个连接销轴与所述前对接块的前固定架铰接在一起。

本发明可调弹体支撑车，其中所述后桥总成包括后轮胎组件、驻车机构和通过后桥轴与后轮胎组件连接的后桥横梁，所述驻车机构包括沿周向开有一圈等间距的插销孔的驻车套管和可与所述插销孔配合的弹簧插销，所述驻车套管套在所述后桥轴外侧并固定在后轮胎组件上，所述弹簧插销固定在所述后桥横梁上。