[发明专利]电动车辆的驱动系统在审
| 申请号: | 202010379548.7 | 申请日: | 2020-05-08 | 
| 公开(公告)号: | CN112895921A | 公开(公告)日: | 2021-06-04 | 
| 发明(设计)人: | 俞承完 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 | 
| 主分类号: | B60L50/70 | 分类号: | B60L50/70;B60K1/00;B60K17/06;B60K17/08;B60B35/12 | 
| 代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 赵爱玲;张晶 | 
| 地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电动 车辆 驱动 系统 | ||
1.一种电动车辆的驱动系统,所述驱动系统包括:
马达,驱动所述电动车辆;
减速器或变速器,连接到所述马达的输出侧以改变所述马达的转速;以及
后轴,将从所述减速器或所述变速器输出的旋转动力传输到车轮,
其中所述马达和所述减速器或所述变速器与所述后轴一起安装在悬架上。
2.根据权利要求1所述的驱动系统,其中,
所述减速器或所述变速器的输出侧直接连接到所述后轴,以形成所述马达、所述减速器或所述变速器以及所述后轴直接连接的一体式结构。
3.根据权利要求2所述的驱动系统,其中,
所述后轴、所述减速器或所述变速器以及所述马达沿车身的前后方向依次设置。
4.根据权利要求2所述的驱动系统,其中,
所述减速器或所述变速器以及所述马达沿车身的前后方向设置在所述后轴的后方。
5.根据权利要求1所述的驱动系统,其中,
所述马达、所述减速器或所述变速器以及所述后轴设置在沿车身的前后方向设置的左侧车身框架和右侧车身框架之间的内侧空间。
6.根据权利要求5所述的驱动系统,其中,
所述马达、所述减速器或所述变速器以及所述后轴位于所述左侧车身框架和所述右侧车身框架下方,并且被设置成不突出到所述左侧车身框架和所述右侧车身框架的上端上方。
7.根据权利要求5所述的驱动系统,其中,
所述电动车辆是安装燃料电池的氢电动卡车,并且在所述左侧车身框架和所述右侧车身框架之间的所述内侧空间中,在所述后轴前方设置有用于设置电池或氢气罐的空间。
8.根据权利要求1所述的驱动系统,进一步包括:
安装结构,用于将所述马达安装并支撑在所述悬架的左侧下臂和右侧下臂上,左侧下臂和右侧下臂支撑设置在所述悬架与车身框架之间的空气弹簧。
9.根据权利要求8所述的驱动系统,其中,
所述安装结构包括:
子框架,被安装为连接所述悬架的左侧下臂和右侧下臂;以及
绝缘体,夹在所述子框架与所述马达之间。
10.根据权利要求9所述的驱动系统,其中,
所述子框架位于所述马达下方,并且在所述绝缘体夹在所述子框架的上表面与所述马达的下表面之间的状态下支撑所述马达。
11.根据权利要求9所述的驱动系统,其中,
下臂与所述子框架之间的联接位置被设置为位于由下臂的上部支撑的所述悬架的空气弹簧的正下方,使得所述子框架位于所述空气弹簧的正下方。
12.根据权利要求9所述的驱动系统,其中,
所述子框架的中间部分具有向下弯曲的形状以与圆柱形状的所述马达的下表面对应,并且
所述绝缘体分别夹在所述马达的下表面的左右两侧和与所述马达的下表面的左右两侧对应的所述子框架的上表面的左右两侧之间。
13.根据权利要求9所述的驱动系统,其中,
所述绝缘体包括:
第一板,联接到所述子框架;
第二板,联接到所述马达;以及
弹性构件,夹在所述第一板与所述第二板之间。
14.根据权利要求13所述的驱动系统,其中,
马达支架安装在所述马达的外表面,并且
所述绝缘体的第二板联接到所述马达支架。
15.根据权利要求1所述的驱动系统,其中,
所述电动车辆是电动卡车。
16.根据权利要求15所述的驱动系统,其中,
所述电动车辆是安装燃料电池的氢电动卡车。
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