[发明专利]一种摩擦焊多功能稳定杆及其加工方法

说明书

本发明公开了一种摩擦焊多功能稳定杆及其加工方法，属于多功能稳定杆领域。一种摩擦焊多功能稳定杆，包括扭力管管身，还包括：摩擦焊焊口，设置在扭力管管身的两端；左扭力管焊接端头，通过摩擦焊连接在扭力管管身左端的摩擦焊焊口处；右扭力管焊接端头，通过摩擦焊连接在扭力管管身右端的摩擦焊焊口处；左杆片和右杆片；左胶芯，连接在左杆片远离左扭力管焊接端头的一端；右胶芯，连接在右杆片远离右扭力管焊接端头的一端；本发明中采用的摩擦焊接具有能量密度高、热输入量低、焊接速度快、焊缝热影响区窄、焊接变形小效率高，焊接质量高于母材等优点，从而有利于提高汽车多功能稳定杆的接头质量和降低制作成本。

技术领域

本发明涉及多功能稳定杆技术领域，尤其涉及一种摩擦焊多功能稳定杆及其加工方法。

背景技术

现在社会汽车工业发展迅速，节能减排要求不断提高，汽车轻量化的研究得到越来越广泛的重视，车辆横向稳定杆是汽车底盘中的重要部件，横向稳定杆能提高悬架倾侧角刚度，减少车身倾角，防止过大的横向倾侧，保持车身平衡，在汽车制造中扮演着重要角色，由此，对汽车制造产业中，横向稳定杆的性能要求越来越高，对于横向稳定杆的制造，空心管材代替实心材料制造稳定杆，能在制造过程中减轻汽车重量，节约原材料，减少能耗，从而达到汽车轻量化的目标，此项创新已经成为汽车加工制造业的一项重要技术，如何以最低成本、最高效率、最简工艺制造合格的空心稳定杆是汽车性能优化的研究方向，目前，多功能稳定杆扭力管两端，通常采用热敦锻技术获得，此工艺效率低，成本高、耗电量巨大、模具消耗大，设备投入大，加热过程中容易出现过烧和烧不透的情况、大大降低了生产效率和端头质量，限制了此产品产业化发展，随着科学技术的进步和国民经济的发展，对汽车多功能稳定杆的质量提出了更高的要求。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种摩擦焊多功能稳定杆及其加工方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种摩擦焊多功能稳定杆，包括扭力管管身，还包括：

摩擦焊焊口，设置在扭力管管身的两端；

左扭力管焊接端头，通过摩擦焊连接在扭力管管身左端的摩擦焊焊口处；

右扭力管焊接端头，通过摩擦焊连接在扭力管管身右端的摩擦焊焊口处；

左杆片，连接在左扭力管焊接端头上；

右杆片，连接在右扭力管焊接端头上；

左胶芯，连接在左杆片远离左扭力管焊接端头的一端；

右胶芯，连接在右杆片远离右扭力管焊接端头的一端。

优选的，所述左杆片和右杆片的上方均设有第一圆孔，所述左扭力管焊接端头和右扭力管焊接端头均连接在第一圆孔内。

优选的，所述左杆片和右杆片的底部均设有第二圆孔，所述左胶芯和右胶芯均连接在第二圆孔内。

优选的，所述左杆片和右杆片上的第二圆孔的内壁分别连接有第一钢套和第二钢套，所述第一钢套和第二钢套内分别转动连接有第一固定轴和第二固定轴，所述左胶芯和右胶芯分别连接在第一固定轴和第二固定轴上。

优选的，所述第一圆孔和第二圆孔内分部设有第一焊缝和第二焊缝，所述左扭力管焊接端头和右扭力管焊接端头均通过第一焊缝与左杆片和右杆片焊接，所述第一钢套和第二钢套均通过第二焊缝与左杆片和右杆片焊接。

优选的，所述左杆片和右杆片靠近左扭力管焊接端头和右扭力管焊接端头的一端厚度大于其靠近左胶芯和右胶芯一端的厚度。

一种摩擦焊多功能稳定杆的加工方法，采用以下步骤操作：

S1，首先将厚壁大直径管材作为扭力管管身两端的左扭力管焊接端头和右扭力管焊接端头装夹在摩擦焊机的主轴头夹具内；