[发明专利]一种车辆分动箱抗冲击保护装置在审
| 申请号： | 202010376518.0 | 申请日： | 2020-05-07 |
| 公开（公告）号： | CN111649116A | 公开（公告）日： | 2020-09-11 |
| 发明（设计）人： | 孙晓旺;王显会;张进成;张明;周云波 | 申请（专利权）人： | 南京理工大学 |
| 主分类号： | F16H57/028 | 分类号： | F16H57/028;F16H57/03;F16H57/04 |
| 代理公司： | 南京理工大学专利中心 32203 | 代理人： | 张玲 |
| 地址： | 210094 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 分动箱抗 冲击 保护装置 | ||
1.一种车辆分动箱抗冲击保护装置，其特征在于，包括双V型底板(1)、前挡板(2)和后挡板(6)；
所述双V型底板(1)为轴对称结构，所述双V型底板(1)一侧从下到上依次包括第一斜板、第二斜板、竖直板和凸沿，位于最下侧的两个第一斜板相连接形成V型，所述第二斜板一侧与第一斜板连接，另一侧与竖直板连接，竖直板另一侧为凸沿，凸沿上设有螺栓孔；
所述前挡板(2)和后挡板(6)设置在双V型底板(1)的两端，且前挡板(2)和后挡板(6)上设有通孔。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述两个第一斜板之间的夹角为120-150°，所述两个第二斜板之间的夹角为50-80°。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述前挡板(2)和后挡板(6)上开槽形成桁架状加强筋结构。
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括U型加强梁，所述U型加强梁的形状和双V型底板(1)的截面形状相匹配。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述U型加强梁为多个，所述U型加强梁(3)与双V型底板(1)固定连接，根据分动箱位置间隔布置在双V型底板(1)内部。
6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括吸能缓冲层(4)，所述吸能缓冲层(4)布置在双V型底板(1)内侧。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述吸能缓冲层(4)通过粘接剂设置在双V型底板(1)的内侧。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述吸能缓冲层(4)的材质为泡沫材料、橡胶材料或点阵金属材料。
9.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述双V型底板(1)通过凸沿的螺栓孔和车体可拆卸连接。
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