[发明专利]一种变轨支承轴箱解锁运动机构

说明书

本发明涉及一种变轨支承轴箱解锁运动机构，属于车辆变轨及测试领域。包括靠螺栓安装在外围伊玛横梁搭建架构上的轴箱限位支承桌板，放置在轴箱限位支承桌板安装外侧的上表面上的桌板支承横向限位连接装配体，安装在轴箱限位支撑桌板的安装内侧的上表面上的桌板支承滚柱组，安装在桌板支承横向限位连接装配体和桌板支承滚柱组之间的交叉连接型作动器装配体。本发明所述的交叉连接型作动器装配体在其竖立锁紧解锁作动器连接装配体的作用下完成解锁和锁紧运动，结构简单方便。双面十字导轨条滑座体与水平横向侧向力模拟作动器连接体和水平横向侧向力模拟作动器支座的连接即满足了所受实际侧向力的要求又可保证两轮解锁运动的同步进行。

技术领域

本发明涉及一种解锁运动机构，具体的说，是一种变轨支承轴箱解锁运动机构，涉及列车轨距变换及解锁技术，属于车辆变轨及测试领域。

背景技术

随着经济与高新科技的发展，铁路运输运用方便而广泛，针对不同国家地区铁路轨距的差异，变轨距技术的研究迫在眉睫。目前，轨距变换是变轨列车通过变轨距转向架实现的，但在变轨距列车实际投入实际生产应用前也需对其所需变轨性能进行验证。因此，本发明提供的一种变轨支承轴箱解锁运动机构，是针对列车正式运行实施之前对变轨性能检验装置，能够模拟轮对自动的的解锁和锁紧过程，并验证变轨的稳定性，此机构还可通过配合其他装置进一步进行轮对轴箱的可靠性试验和变轨系统疲劳性试验研究，方便对轮对变轨性能的分析。

发明内容

为了攻克现有轨距变换技术中轮对变轨不稳定和自动变轨的难题，本发明提供一种变轨支承轴箱解锁运动机构，可在变轨列车实际应用之前验证其变轨的可行性，此机构能够模拟轮对在实际变轨运动过程中所受到的各种应力，还可顺次自动进行解锁、锁紧的循环运动，验证变轨可靠性。

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面列举的实施例仅为对本发明技术方案的进一步理解和实施，并不构成对本发明权利要求的进一步限定，因此。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，若所涉及的术语，如：“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或部(元)件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，可以是柔性连接、刚性连接或活动链接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

一种变轨支承轴箱解锁运动机构，包括：轴箱限位支承桌板1、安装在轴箱限位支承桌板1上的桌板支承横向限位连接装配体4、交叉连接型作动器装配体2和桌板支承滚柱组3，所述交叉连接型作动器装配体2，包括：水平放置安装在轴箱限位支承桌板1上的水平桌板连接导轨条支承装配支座5、卡在水平桌板连接导轨条支承装配支座5上小导轨上的双面十字导轨条滑座体6、通过连接双面十字导轨条滑座体6连接的水平横向侧向力模拟作动器连接体7和竖立锁紧解锁作动器连接装配体8，所述双面十字导轨条滑座体6前后面各设有一个卡槽，其中一个为横卡槽，一个为竖卡槽，每个卡槽两侧都装有滑座密封端盖，端盖中间有一直通式压注油杯，所述双面十字导轨条滑座体6侧面设有挂耳连接锁环6-1，所述双面十字导轨条滑座体6上的横卡槽与水平桌板连接导轨条支承装配支座5侧面的小导轨滑动配合连接，作横向移动，所述竖立锁紧解锁作动器连接装配体8通过其一侧的短导轨条14-1与双面十字导轨条滑座体6上的竖卡槽滑动配合连接，作上下移动；所述交叉连接型作动器装配体2与双面十字导轨条滑座体6侧面的挂耳连接锁环6-1销轴转动连接。