[发明专利]一种电动车辆的运动控制装置

说明书

本发明属于电动车辆控制装置领域，尤其是一种电动车辆的运动控制装置，针对现有的电动车辆的运动控制装置在进行安装时效率比较慢，且大部分都是固定安装，难以起到缓冲的作用，容易损坏，且控制装置在长时间进行使用时，容易温度过高，导致机器故障的问题，现提出如下方案，其包括壳体，所述壳体的顶部设有开口，所述壳体的两侧内壁上均固定安装有定位板，定位板上滑动连接有顶杆，两个顶杆的顶端固定安装有同一个盖板，所述壳体的两侧均开设有进气孔，进气孔的内壁上固定安装有过滤板。本发明结构简单，使用方便，能够控制装置安装的更加便利，同时也能够对控制装置进行缓冲降温，利于人们使用。

技术领域

本发明涉及电动车辆控制装置技术领域，尤其涉及一种电动车辆的运动控制装置。

背景技术

为适应国家环境保护的战略需求，电动车辆如电动汽车正迎来快速发展时期。电动车辆的控制系统设计能否最大程度地确保整车安全，是人们选购电动车辆时重点考虑的一个因素。

现有的电动车辆的运动控制装置在进行安装时效率比较慢，且大部分都是固定安装，难以起到缓冲的作用，容易损坏，且控制装置在长时间进行使用时，容易温度过高，导致机器故障，所以我们提出一种电动车辆的运动控制装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有电动车辆的运动控制装置在进行安装时效率比较慢，且大部分都是固定安装，难以起到缓冲的作用，容易损坏，且控制装置在长时间进行使用时，容易温度过高，导致机器故障的缺点，而提出的一种电动车辆的运动控制装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种电动车辆的运动控制装置，包括壳体，所述壳体的顶部设有开口，所述壳体的两侧内壁上均固定安装有定位板，定位板上滑动连接有顶杆，两个顶杆的顶端固定安装有同一个盖板，所述壳体的两侧均开设有进气孔，进气孔的内壁上固定安装有过滤板，且进气孔的内壁上固定安装有固定杆，固定杆上转动连接有第一转杆，第一转杆上固定安装有进气扇叶，第一转杆与对应的顶杆传动连接，所述壳体的一侧固定安装有电机，电机的输出轴上固定安装有第二转杆，所述壳体的底部内壁上固定安装有两个对称设置的固定座，固定座与第二转杆转动连接，且固定座的顶部滑动连接有顶块，顶块的顶部设有控制装置，所述壳体的底部内壁上固定安装有两个对称设置的固定板，固定板上滑动连接有夹杆，两个夹杆相互靠近的一端均滑动连接有夹板，夹板与控制装置相配合。

优选的，所述顶杆的外侧螺纹连接有第一锥形齿轮，第一锥形齿轮与对应的定位板转动连接，两个第一转杆相互靠近的一端均固定安装有第二锥形齿轮，第一锥形齿轮与第二锥形齿轮相互啮合，转动的第一转杆能够通过第一锥形齿轮与第二锥形齿轮的相互啮合带动顶杆进行移动。

优选的，所述第一转杆的外侧均固定套设有第一皮带轮，第二转杆的外侧固定套设有两个对称设置的第二皮带轮，第一皮带轮与对应的第二皮带轮上传动连接有同一个皮带，转动的第二转杆能够通过第一皮带轮、第二皮带轮和皮带的传动连接带动第一转杆进行转动。

优选的，所述固定座的顶部开设有滑动槽，滑动槽与对应的顶块滑动连接，且滑动槽的底部内壁上固定安装有支撑弹簧，支撑弹簧的顶端与顶块固定连接，支撑弹簧能够通过顶块对控制装置进行支撑与缓冲。

优选的，所述滑动槽的两侧内壁上均开设有限位槽，限位槽内滑动连接有限位块，限位块与对应的顶块固定连接，限位槽与限位块能够对顶块进行限位。

优选的，所述盖板上滑动连接有两个对称设置的缓冲杆，缓冲杆的底端与顶端均固定安装有挡板，且盖板的底部固定安装有两个对称设置的缓冲弹簧，缓冲弹簧的底端与对应的挡板固定连接，缓冲弹簧能够通过挡板对控制装置进行支撑与固定。

优选的，两个夹板相互远离的一端均开设有移动槽，移动槽与对应的夹杆滑动连接，且两个移动槽的两侧内壁上均固定安装有顶簧，顶簧的一端与对应的夹杆固定连接，夹杆能够通过夹板对控制装置进行夹持固定。