[发明专利]一种用于航空发动机机匣镀铬的夹具及其镀铬方法

权利要求书

1.一种用于航空发动机机匣镀铬的夹具，其特征在于：包括装挂机构(1)、发动机机匣(2)和镀铬阳极(3)，所述发动机机匣(2)安装在所述装挂机构(1)上，所述镀铬阳极(3)放置于在所述发动机机匣(2)上，所述镀铬阳极(3)通过导电铜丝(4)与电源阳极棒(5)连接，所述装挂机构(1)与电源阴极棒(6)连接；

所述装挂机构(1)包括挂钩架(101)、第一支架(102)、第二支架(103)和托盘(12)，所述托盘(12)的两端均设有通孔，所述第一支架(102)和第二支架(103)均设有螺纹底端，所述第一支架(102)和第二支架(103)分别穿过托盘(12)两端的通孔配合螺母(7)实现第一支架(102)、第二支架(103)和托盘(12)之间的固定连接，所述第一支架(102)和第二支架(103)的顶端通过连接杆(8)焊接，所述挂钩架(101)焊接在所述连接杆(8)上，所述挂钩架(101)与电源阴极棒(6)连接；

所述发动机机匣(2)上有与所述第一支架(102)及第二支架(103)配合安装的通道孔(201)；

所述第一支架(102)及第二支架(103)穿过所述通道孔(201)配合螺母(7)将所述发动机机匣(2)安装在所述托盘(12)上。

2.根据权利要求1所述的用于航空发动机机匣镀铬的夹具，其特征在于：所述第一支架(102)和第二支架(103)之间设有支撑板(9)，所述支撑板(9)为片状长方形结构。

3.根据权利要求2所述的用于航空发动机机匣镀铬的夹具，其特征在于：所述挂钩架(101)为片状长方形黄铜挂钩架(101)，所述第一支架(102)、第二支架(103)和支撑板(9)由铁质材料制成。

4.根据权利要求1所述的用于航空发动机机匣镀铬的夹具，其特征在于：所述镀铬阳极(3)由梯形柱状的象形铅锑阳极(13)和盖板(10)组成，所述导电铜丝(4)与所述象形铅锑阳极(13)的上端焊接并与电源阳极棒(5)连接，所述象形铅锑阳极(13)上套设盖板(10)，所述盖板(10)由聚四氟乙烯材料制成。

5.根据权利要求4所述的用于航空发动机机匣镀铬的夹具，其特征在于：所述盖板(10)上开设有若干第一孔型通道(11)，所述象形铅锑阳极(13)上开设有若干第二孔型通道(14)。

6.一种用于航空发动机机匣镀铬的夹具的镀铬方法，其特征在于：采用权利要求1-5任一项所述夹具进行镀铬，包括以下步骤：

S1、碱性除油：将待镀铬的发动机机匣(2)浸在装有碱性除油液的除油槽中除油5～10分钟，再用流动热水清洗发动机机匣(2)0.5～2分钟备用；

S2、装挂：将发动机机匣(2)装挂到装挂机构(1)再在室温条件下用冷流水冲洗发动机机匣(2)0.5～2分钟以去除所述发动机机匣(2)上的除油液备用；

S3、水膜检查与活化：发动机机匣(2)靠近法兰的内表面为镀面A，发动机机匣(2)镀面A的水膜连续30～35秒后，用活化液活化0.5～1分钟后经冷流水清洗0.5～2分钟；

S4、装挂镀铬阳极：将镀铬阳极(3)安放到发动机机匣(2)上，将装挂机构(1)安装到镀槽；

S5、镀铬：在镀槽中加入镀铬液，以发动机机匣(2)为阴极，以铅-锑合金板为阳极，开启直流电源，控制电流密度为35～60A/dm²，镀铬时间为5.5～8小时，镀面A的镀层厚度达到为0.12～0.17mm时截断直流电源并取出发动机机匣(2)；

S6、干燥和除氢：使用压缩空气级将完成镀铬的发动机机匣(2)吹干，常压、温度为177～205℃条件下，除氢3～4小时。

7.根据权利要求6所述的用于航空发动机机匣镀铬的夹具的镀铬方法，其特征在于：所述碱性除油液由氢氧化钠、磷酸三钠、碳酸钠和去离子水配制而成，氢氧化钠的浓度为25～75g/L，磷酸三钠的浓度为10～30g/L，碳酸钠的浓度为30～100g/L；所述活化液活为浓度100～150g/L的H₂SO4溶液。

8.根据权利要求6所述的用于航空发动机机匣镀铬的夹具的镀铬方法，其特征在于，所述镀铬液的制备方法为：将铬酐、硫酸和去离子水加入镀槽并搅拌均匀形成铬酐-硫酸混合液，所述混合液中铬酐的浓度为200～250g/L、硫酸的浓度为2～2.5g/L及三价铬离子的浓度为3～8g/L。