[发明专利]一种用于活塞加工的成型系统及其控制方法有效
| 申请号: | 202010362944.9 | 申请日: | 2020-04-30 | 
| 公开(公告)号: | CN111531012B | 公开(公告)日: | 2021-08-10 | 
| 发明(设计)人: | 潘松辉;潘菁 | 申请(专利权)人: | 大昌汽车部件(苏州)有限公司 | 
| 主分类号: | B21D24/00 | 分类号: | B21D24/00;B21D37/10;B21D37/18;B21C51/00;B30B15/26;B30B15/16 | 
| 代理公司: | 衢州维创维邦专利代理事务所(普通合伙) 33282 | 代理人: | 徐卫勇 | 
| 地址: | 215000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 用于 活塞 加工 成型 系统 及其 控制 方法 | ||
本发明公开了一种用于活塞加工的成型系统,成型效率高、成型效果好,且成型过程中可实现自动化控制,其技术方案要点是包括机架,所述机架上设有由上至下依次设置的上模板、下模板和顶板,机架上还设有用于驱动顶板升降的第一液压缸、用于驱动上模板升降的第二液压缸、用于控制第一液压缸和第二液压缸的驱动系统,下模板上设有冲压模组,冲压模组包括依次设置的粗拉伸模、二次拉伸模、三次拉伸模和四次拉伸模,本发明适用于活塞加工技术领域。
技术领域
本发明属于活塞加工技术领域,特指一种用于活塞加工的成型系统及其控制方法。
背景技术
制动卡钳是一个附挂在刹车盘前后的组件,制动卡钳当中有单个或多个活塞,踩下刹车踏板时会产生压力,迫使刹车油推动活塞,进而推动刹车片向内夹住刹车碟盘来达成刹车减速的效用;因此,活塞属于卡钳中核心部件之一,活塞的质量好坏将直接影响到卡钳的品质;且卡钳活塞与相配置的油缸属于紧密配合,能往复滑动但不能在移动时造成制动液泄漏,所以卡钳活塞外圆必须具有较高精度和耐磨性,成型时对冲压速度的控制及模具的选择尤为重要,因此需要对现有的加工设备及工艺进行了进一步改进,用于提高活塞的质量及其生产效率。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于活塞加工的成型系统,成型效率高、成型效果好,且成型过程中可实现自动化控制。
本发明的目的是这样实现的:一种用于活塞加工的成型系统,包括机架,其特征在于:所述机架上设有由上至下依次设置的上模板、下模板和顶板,机架上还设有用于驱动顶板升降的第一液压缸、用于驱动上模板升降的第二液压缸、用于控制第一液压缸和第二液压缸的驱动系统,下模板上设有冲压模组,冲压模组包括依次设置的粗拉伸模、二次拉伸模、三次拉伸模和四次拉伸模,粗拉伸模内设有第一冲压腔,二次拉伸模内设有第二冲压腔,三次拉伸模内设有第三冲压腔,四次拉伸模内设有第四冲压腔,顶板上分别设有置于第一冲压腔内的第一顶杆、置于第二冲压腔内的第二顶杆、置于第三冲压腔内的第三顶杆和置于第四冲压腔内的第四顶杆,上模板上设有分别与第一冲压腔、第二冲压腔、第三冲压腔和第四冲压腔正对的冲压杆;
第一冲压腔的顶部设有锥型孔,粗拉伸模用于将活塞薄板原料冲压成胚料;
二次拉伸模用于将经过粗拉伸模拉伸后的胚料进行二次拉伸;
三次拉伸模用于将经过二次拉伸模拉伸后的胚料进行三次精拉伸;
第四顶杆的顶部设有用于成型活塞尾部结构的副模,四次拉伸模用于将经过三次拉伸模拉伸后的胚料进行活塞尾部成型。
本发明进一步设置为:所述粗拉伸模、二次拉伸模、三次拉伸模和四次拉伸模均包括外模体和内模体,外模体套设于内模体外侧,内模体由铁基粉末通过粉末冶金烧结而成,内模体的外壁上设有储油环槽,外模体上设有与储油环槽连通的注油孔,外模体的顶部设有用于轴向固定内模体的压环,内模体上设有若干微孔结构,若干微孔结构形成连通储油槽和内模体内壁的油路通道。
本发明进一步设置为:所述驱动系统包括供油管路、回油管路、第一Y型三位四通阀、第二Y型三位四通阀和液控单向阀,第一Y型三位四通阀包括第一进油口P、第一工作油口A、第一工作油口B和第一回油口T,第一液压缸包括第一有杆腔和第一无杆腔,第一有杆腔和第一工作油口A之间通过设有第一油路连通,第一无杆腔和第一工作油口B之间通过设有第二油路连通,液控单向阀安装于第二油路上,第二Y型三位四通阀包括第二进油口P、第二工作油口A、第二工作油口B和第二回油口T,第二液压缸包括第二有杆腔和第二无杆腔,第二有杆腔和第二工作油口A之间通过设有第三油路连通,第二无杆腔和第二工作油口B之间通过设有第四油路连通,第四油路上并联有节流阀和第一通断阀,供油管路和回油管路均通过第一Y型三位四通阀与第一液压缸连通,且供油管路和回油管路均通过第二Y型三位四通阀与第二液压缸连通,第三油路和第四油路之间还设有滑阀,滑阀的出油端与第一无杆腔的进油端之间还设有单向阀。
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