[发明专利]一种航海用轮船防碰撞装置

说明书

本发明公开了一种航海用轮船防碰撞装置，包括第一安装板，所述第一安装板可拆卸连接轮船的外边，所述第一安装板上等间距设置有多个车轮胎，相邻所述车轮胎之间气动增压缓冲装置，所述气动增压缓冲装置外侧设有气囊式压力检测装置，轮船上对应设有多个气泵，所述气囊式压力检测装置通过控制器连接所述气泵，且所述气泵管道连接所述气动增压缓冲装置；所述第一安装板下方可拆卸连接多个第一连接结构，多个所述第一连接结构可拆卸第二安装板，所述第二安装板上对应设有气动位置调节装置，所述气动位置调节装置管道连接所述气泵。

技术领域

本发明涉及航海轮船技术领域，主要涉及一种航海用轮船防碰撞装置。

背景技术

轮船一般有狭义和广义两种用法，轮船推进方式的发展经历了两种方式，一种是原始的以人力踩踏木轮推进，一种是现代的以机械化螺旋浆推进。

现有的轮船外侧设置有多个轮胎，利用多个轮胎在轮船发生碰撞的时候可以起到减震的效果。

但是，由于轮胎中部为空心设置，从而收缩的范围有限，其次对应的缓冲压力均为橡胶自身材质的缓冲性能，进而防碰撞能力差的技术问题。

发明内容

本发明提供一种航海用轮船防碰撞装置用以解决背景技术中提出的由于轮胎中部为空心设置，从而收缩的范围有限，其次对应的缓冲压力均为橡胶自身材质的缓冲性能，进而防碰撞能力差的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：本发明的一种航海用轮船防碰撞装置，包括第一安装板，所述第一安装板可拆卸连接轮船的外边，所述第一安装板上等间距设置有多个车轮胎，相邻所述车轮胎之间气动增压缓冲装置，所述气动增压缓冲装置外侧设有气囊式压力检测装置，轮船上对应设有多个气泵，所述气囊式压力检测装置通过控制器连接所述气泵，且所述气泵管道连接所述气动增压缓冲装置；

所述第一安装板下方可拆卸连接多个第一连接结构，多个所述第一连接结构可拆卸第二安装板，所述第二安装板上对应设有气动位置调节装置，所述气动位置调节装置管道连接所述气泵。

进一步地，所述第一安装板呈类“几”字型设置，且所述第一安装板一侧折弯处通过多个销钉进行可拆卸连接轮船，且所述第一安装板水平方向弧度与传边的弧形相同。

进一步地，所述第一安装板两端旋转对称设有两个第一滑槽，两个所述第一滑槽一端均设有多个第一通孔，多个所述第一通孔内侧可拆卸连接多个定位柱，且所述定位柱上设有定位螺帽，所述定位螺帽螺旋连接所述第一安装板上的凸块，且相邻所述第一安装板一端的凸板滑动连接所述第一滑槽。

更进一步地，所述气动增压缓冲装置包括多个定位板，相邻两个所述定位板内侧均设有空腔，所述空腔内设有定位销，相邻两个所述定位销一端可拆卸连接推动板，所述推动板挤压连接即将碰撞船只。

进一步地，所述气囊式压力检测装置包括压力感应器，所述压力感应器设置在所述第一安装板内，所述第二安装板外侧设有第二定位板，所述第二定位板内侧设有第二空腔，所述第二空腔内设有第一滑动板，所述第一滑动板挤压连接所述压力感应器，所述第一滑动板另一端设有第二定位活塞，所述推动板中部设有第二通孔，所述第二定位板一端滑动连接所述第二通孔，且所述第二通孔外侧设有气囊，所述气囊收缩时，对应的第二定位活塞运动挤压连接所述压力感应器，随着所述气囊的缩小压力增大。

进一步地，所述第一连接结构包括多个第二定位杆，所述第一安装板和所述第二安装板上设有多个第三通孔，多个所述第二定位杆可拆卸连接多个所述第三通孔，且多个所述第二定位杆上均设有第二螺帽，多个所述第二螺帽分别螺旋连接所述第一安装板和所述第二安装板。

更进一步地，所述气动位置调节装置包括气动伸缩杆，所述气动伸缩杆一端设有第一连接板，所述第一连接板外侧设有多个吸盘，且所述第二安装板后侧对应设有多个第二吸盘，所述吸盘和所述第二吸盘均管道连接所述气泵。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：