[发明专利]空调及车辆

说明书

本申请公开了一种空调，包括壳体，壳体内的一侧设第一腔室，壳体内紧邻第一腔室的另一侧设第二腔室；壳体的顶壁设有分别与第一腔室和第二腔室相通的回风口，以及设有与第二腔室相通的第一出风口；壳体的侧壁设有与第二腔室相通的第一新风口；壳体的底壁设有与第一腔室相通的排气口；来自第一新风口的外界空气，以及来自回风口的部分室内空气进入第二腔室的内部，进入第二腔室的内部的空气经处理后，经第一出风口吹出，以实现制冷/制热功能；来自回风口的部分室内空气进入第一腔室的内部后，经排气口排出，以实现排气功能。本申请中，制冷/制热和排气完全独立，不会发生窜气，确保空调内部的气体循环通道正常，不会出现温度异常的情况。

技术领域

本申请涉及电器技术领域，尤其涉及一种空调及车辆。

背景技术

目前的各种类型的车辆，如地铁、高铁和轻轨等列车，以及公交车和货车等体积较大的汽车，为提高驾乘舒适感，一般都设空调，以调节室内温度。然而目前的空调，新风和室内气体交换的通道以及将室内气体排出室外的通道之间非常容易发生干扰，造成窜气，从而导致空调内的气体循环通道的温度异常。

发明内容

本申请的目的在于提供一种空调，以解决空调的窜气问题和各通道相互干扰的问题，设置相互分隔的腔室，用于使得制冷/制热通道，以及排气通道完全独立，避免造成窜气，确保空调内的气体循环通道的温度正常。

本申请第一方面提供一种空调，包括壳体，所述壳体内的一侧设第一腔室，所述壳体内紧邻所述第一腔室的另一侧设第二腔室；所述壳体的顶壁设有分别与所述第一腔室和所述第二腔室相通的回风口，以及设有与所述第二腔室相通的第一出风口；所述壳体的侧壁设有与所述第二腔室相通的第一新风口；所述壳体的底壁设有与所述第一腔室相通的排气口；来自所述第一新风口的外界空气进入所述第二腔室的内部，和/或来自所述回风口的部分室内空气进入所述第二腔室的内部，进入所述第二腔室的内部的空气经处理后，经所述第一出风口吹出；来自所述回风口的部分室内空气进入所述第一腔室的内部后，经所述排气口排出。

如上所述的空调，其中，所述壳体内紧邻所述第一腔室的另一侧还设有第三腔室，所述第三腔室设于所述第二腔室的下方；所述壳体的侧壁设有与所述第三腔室相通的第二新风口，所述壳体的底壁设有与所述第三腔室相通的第二出风口；来自所述第二新风口的外界空气进入所述第三腔室的内部，进入所述第三腔室的内部的空气经处理后，经所述第二出风口吹出。

如上所述的空调，其中，所述第二腔室向所述第三腔室方向延伸有导向腔，所述第一新风口和所述导向腔相通；来自所述回风口的部分室内空气从上至下进入所述第二腔室内部，所述导向腔引导来自所述第一新风口的外界空气从下至上进入所述第二腔室内部，以使进入所述第二腔室内的外界空气和部分室内空气混合。

如上所述的空调，其中，所述第一新风口和所述第二新风口设于所述壳体的同一侧壁上。

如上所述的空调，其中，所述回风口和所述第一出风口分布于所述壳体的顶壁相对的两侧。

如上所述的空调，其中，所述空调还包括蒸发风机和冷凝风机，所述蒸发风机设于所述第二腔室内，用于将所述第二腔室内处理后的空气，经所述第一出风口吹出；所述冷凝风机设于第三腔室内，用于将所述第三腔室内处理后的空气，经所述第二出风口吹出。

如上所述的空调，其中，所述第三腔室包括层叠分布的第一隔间和第二隔间，所述第一隔间位于所述第二隔间之上；所述空调还包括电控单元、蒸发器、压缩机和冷凝器；所述电控单元设于所述第一腔室内，用于控制所述蒸发器、所述压缩机和所述冷凝器；所述蒸发器设于所述第二腔室内；所述压缩机设于所述第一隔间内，所述冷凝器设于所述第二隔间内。