[发明专利]基于船体封闭的多向动力调整多用途救生系统和方法

权利要求书

1.基于船体封闭的多向动力调整多用途救生系统，其特征在于，系统包含船体本体（1），船体本体（1）的船边沿（2）两侧通过铰接位置（3）铰接着边扇（5），在船体本体（1）中部的驾驶舱上方包含集中处理部分（4），集中处理部分（4）中布置有卷扬机结构，卷扬机结构能收放收放线路（23），收放线路（23）为钢丝，该钢丝固定在拉住孔（10）上，拉住孔（10）在边扇（5）的边沿，边扇（5）的面为弧形部分；整个边扇为空心轻质材质制造而成；

当收放线路（23）放下来边扇（5）的时候，两个边扇位于船体本体的边侧；相对浮动于水面，双翅局部空心免于翻船；

当收放线路（23）拉起来边扇（5）的时候，两个边扇相对包覆，构成相对的阻挡面，保护船体；阻挡海浪打上甲板；同时避免浪花冲击到船体；风叶全部开启提供空气动力。

2.如权利要求1所述的基于船体封闭的多向动力调整多用途救生系统，其特征在于，铰接位置（3）的具体结构如下，边扇（5）边侧包含边扇铰接圈（33），船体本体（1）固定着连接块（34），连接块（34）连接着中部转轴（32），中部转轴（32）中部包含孔，还包含锁定螺栓（31），锁定螺栓（31）能够固定边扇铰接圈（33）；当拆出锁定螺栓（31），能够打开铰接结构；放下来边扇（5）；放下来边扇（5）后能够作为漂浮救生装置。

3.如权利要求1所述的基于船体封闭的多向动力调整多用途救生系统，其特征在于，在边扇（5）上包含辅助安装孔（7），辅助安装孔（7）中安装有辅助单元（6），辅助单元（6）上包含风叶。

4.如权利要求1所述的基于船体封闭的多向动力调整多用途救生系统，其特征在于，所述的边扇（5）边侧包含边扇侧边遮挡（9），两个边扇侧边遮挡（9）对接的位置包含相对封闭对接边（11）。

5.如权利要求3所述的基于船体封闭的多向动力调整多用途救生系统，其特征在于，所述的辅助安装孔（7）包含多个，多个辅助安装孔（7）并列布置，辅助单元（6）的风叶安装在外圈（19）和中空手持手柄（18）所固定的动力部分的端部，外圈（19）和中空手持手柄（18）二者固定连接起来；外圈（19）、中空手持手柄（18）和动力轴（14）连接起来，动力轴（14）端部包含动力锥齿轮（13），动力锥齿轮（13）啮合着锥齿轮（12），锥齿轮（12）位于统一调配轴（8）上，所述的统一调配轴（8）上包含多个锥齿轮（12）；统一调配轴（8）内嵌安装在边扇（5）中，能够被内嵌的电机提供能量。

6.如权利要求5所述的基于船体封闭的多向动力调整多用途救生系统，其特征在于，外圈（19）固定连接着空心外螺纹安装轴（17），空心外螺纹安装轴（17）能够螺纹安装在动力轴（14）上的基本圆盘（15）上的安装孔（16）中，所述的安装孔（16）为螺纹孔。

7.如权利要求6所述的基于船体封闭的多向动力调整多用途救生系统，其特征在于，基本圆盘（15）、外圈（19）和中空手持手柄（18）位于辅助孔中。

8.双翅边侧模式仿生浮动拍打翅的船体的安全使用方法，其特征在于，利用权利要求1-7任意一项所述的救生系统，

收放线路（23）为钢丝，该钢丝固定在拉住孔（10）上，拉住孔（10）在边扇（5）的边沿，边扇（5）的面为弧形部分；整个边扇为空心轻质材质制造而成；

当收放线路（23）放下来边扇（5）的时候，两个边扇位于船体本体的边侧；相对浮动于水面；

仿生一双位于水中的翅膀，浮于水面；船体上方能照射到阳光，增加整体的船体的浮动力；风叶全部开启提供水流动力。