[发明专利]一种装配式质量弹簧浮置板系统板间连接组件

说明书

一种装配式质量弹簧浮置板系统板间连接组件，以显著改善拼接板缝抗弯性能，确保减振性能及行车平稳性。连接组件设置于左侧预制轨道板与右预制轨道板的拼接缝处，该连接组件在左侧预制轨道板、右预制轨道板端面上的沿宽度方向间隔设置，沿厚度方向设置一层或者多层，各连接组件包括一组相对应的左侧连接框、右侧连接框，左侧连接框、右侧连接框分别埋入左侧预制轨道板、右预制轨道板的纵向端部且与之形成锚固连接，左侧连接框、右侧连接框相对应的前侧壁通过紧固装置连接为一体。

技术领域

本发明属于轨道工程领域，具体涉及一种轨道交通的质量弹簧浮置板系统板间连接组件。

背景技术

轨道交通建设中减振需求大量存在，质量弹簧浮置板系统采用弹性支座对轨道板进行支承而实现减振，因其减振性能优良而被广泛采用，如钢弹簧浮置板系统、橡胶弹簧浮置板系统等。借鉴装配式建筑建造理念，将轨道板工厂预制然后进行现场安装是轨道交通发展的方向，能显著改善轨道工程质量与施工进度。

受吊装及运输限制，质量弹簧浮置板系统中的预制浮置板长度一般为3～6m，现浇浮置板长度一般为20～30m。浮置板长度变短使得质量弹簧浮置板系统减振性能及行车平稳性变差，加强预制浮置短板板间连接是关键。目前，预制浮置短板板缝宽度一般为30mm，板间采用剪力铰连接，剪力铰由钢棒及套筒组成，钢棒及套筒分别埋设于板缝两侧轨道板中，钢棒插入套筒后可纵向活动，同时提供竖向抗剪，但抗弯能力很弱。剪力铰存在安装于浮置板截面内及上表面两种方式，前者无法维修更换，后者影响道床面疏散。

轨道交通是以蜿蜒曲折的线形工程体现的，在曲线地段，浮置轨道板拼接缝两侧的轨道板端面是不平行的，因此浮置板拼接缝除考虑承受较大动荷载弯矩外，还应重点考虑对曲线的适应性。虽然采用湿接缝可以解决浮置短板拼接问题，但湿接缝无法短时间承受轨道工程施工车辆运行荷载，制约施工进度。综合曲线适应性及施工需要，装配式建筑中广泛采用的榫卯连接、灌浆套筒连接均是不适宜的。因此，发明一种传力明确、截面抗弯能力有保证且曲线适应性强的新型装配式质量弹簧浮置板系统板间连接构造是必要的。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种装配式质量弹簧浮置板系统板间连接组件，以显著改善拼接板缝抗弯性能，确保减振性能及行车平稳性。

本发明解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

本发明的一种装配式质量弹簧浮置板系统板间连接组件，设置于左侧预制轨道板与右预制轨道板的拼接缝处，其特征是：该连接组件在左侧预制轨道板、右预制轨道板端面上的沿宽度方向间隔设置，沿厚度方向设置一层或者多层，各连接组件包括一组相对应的左侧连接框、右侧连接框，左侧连接框、右侧连接框分别埋入左侧预制轨道板、右预制轨道板的纵向端部且与之形成锚固连接，左侧连接框、右侧连接框相对应的前侧壁通过紧固装置连接为一体。

所述左侧连接框、右侧连接框相对应的前侧壁之间于拼接缝内设置单层或多层承压垫板，由紧固装置将承压垫板固定安装在左侧连接框，右侧连接框上。

所述左侧连接框、右侧连接框具有相平行的前侧壁、后侧壁，其间为平面投影呈三角形或多边形内腔，该内腔的轴线垂直于左侧预制轨道板与右预制轨道板板面；所述左侧连接框、右侧连接框的后侧壁上分别焊接向后延伸的左侧锚固体，右侧锚固体，前侧壁上间隔设置用于安装紧固装置的通孔。

本发明的有益效果主要体现在如下方面：

一、通过紧固装置实现预制浮置板板间连接，大幅提升接缝抗弯性能，提升质量弹簧浮置板系统减振性能及行车平稳性；

二、通过紧固机构与连接框接缝面通孔的配合，能很好消除预制板间拼装误差，能很好适应曲线地段轨道板拼装；

三、整个连接组件为全机械连接，不采用灌浆料及现浇混凝土，能保证轨道施工车辆的无间断运行。

附图说明