[发明专利]座椅及车辆有效
| 申请号: | 202010358321.4 | 申请日: | 2020-04-29 |
| 公开(公告)号: | CN111559284B | 公开(公告)日: | 2022-08-02 |
| 发明(设计)人: | 杨纪慈;焦旎;张寅;赵鹏;杜嘉璘;徐倩 | 申请(专利权)人: | 延锋汽车饰件系统有限公司 |
| 主分类号: | B60N2/02 | 分类号: | B60N2/02;B60N2/24;B60N2/50;B60N2/62;B60N2/68;B60N2/22 |
| 代理公司: | 上海弼兴律师事务所 31283 | 代理人: | 薛琦;杨东明 |
| 地址: | 200235 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 座椅 车辆 | ||
本发明公开了一种座椅与车辆,属于车用座椅技术领域。座椅包括坐垫总成和底座总成,坐垫总成连接于底座总成的前端,坐垫总成被设置为绕底座总成的前端旋转至第一位置后与底座总成固接,坐垫总成位于第一位置时被用于载物;坐垫总成还被设置为绕底座总成的前端旋转至第二位置后与底座总成固接;坐垫总成在第二位置时与底座总成之间形成一容纳腔。本发明的座椅一方面作为坐具使用,另一方面,在闲置时作为后排使用者的脚踏使用,对资源充分利用;作为脚踏使用时,提升了使用者的舒适性。
技术领域
本发明涉及车用座椅技术领域,尤其涉及一种座椅及车辆。
背景技术
现有技术中,座椅为功能性的坐具。一些场合具有设置多排座椅的需求,各座椅之间相互独立,当前排座椅闲置,后排座椅被使用时,前排座椅不能为后排座椅的使用者提供一些需求。当前排座椅为儿童座椅时,由于儿童座椅的使用率相对偏低,则会造成前排的儿童座椅长时间空闲,资源不能被合理应用。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的上述缺陷,而提供一种座椅及车辆。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:
一种座椅,包括坐垫总成和底座总成,其特点在于,所述坐垫总成连接于所述底座总成的前端;所述坐垫总成被设置为绕所述底座总成的前端旋转至第一位置后与所述底座总成固接,所述坐垫总成在所述第一位置时被用于载物;所述坐垫总成还被设置为绕所述底座总成的前端旋转至第二位置后与所述底座总成固接,所述坐垫总成在所述第二位置时与所述底座总成之间形成一容纳腔。
优选地,所述座椅还包括坐垫旋转驱动总成,所述坐垫旋转驱动总成用于驱动所述坐垫总成绕所述底座总成的前端旋转。
优选地,所述坐垫旋转驱动总成包括均连接于所述底座总成上的坐垫驱动部件和蜗轮蜗杆部件;所述坐垫驱动部件驱动所述蜗轮蜗杆部件,所述蜗轮蜗杆部件的输出端输出旋转运动,所述蜗轮蜗杆部件的输出端与所述坐垫总成固接。
优选地,蜗轮蜗杆部件包括均设于所述底座总成的蜗轮组件和蜗杆组件,所述蜗杆组件的两端分别与所述坐垫驱动部件和所述蜗轮组件连接,所述蜗轮组件带动所述坐垫总成旋转。
优选地,所述蜗杆组件包括安装座、蜗杆及轴向限位件;所述安装座固接于所述底座总成;所述蜗杆用于与所述蜗轮组件啮合,所述蜗杆与所述安装座转动连接;所述蜗杆的一端连接所述坐垫驱动部件,所述蜗杆的另一端被固接于所述底座总成上的所述轴向限位件进行轴向限位。
优选地,所述蜗轮组件包括蜗轮和异形杆;所述蜗轮用于与所述蜗杆组件啮合;所述异形杆固接于所述蜗轮,并与所述底座总成转动连接;所述异形杆的一端与所述坐垫总成固接。
优选地,所述蜗杆部件还包括第一限位件和两个第二限位件,所述第一限位件固接于所述蜗轮组件上,两个所述第二限位件间隔地固接于所述底座总成上,当所述坐垫总成旋转至所述第一位置时,所述第一限位件与一个所述第二限位件相互限位以阻止所述坐垫总成继续旋转,当所述坐垫总成旋转至所述第二位置时,所述第一限位件与另一个所述第二限位件相互限位以阻止所述坐垫总成继续旋转。
优选地,所述底座总成包括:
上支座,所述坐垫旋转驱动总成固接于所述上支座上;
下支座,所述下支座位于所述上支座的下方;以及
抬升部件,所述抬升部件的两端分别连接所述上支座和所述下支座,所述抬升部件用于驱动所述上支座相对于所述下支座上升和下移。
优选地,所述上支座包括两个相对设置的侧安装件,至少一个侧安装件上固定有所述坐垫旋转驱动总成;
所述抬升部件包括两个抬升组件和抬升驱动组件,所述抬升组件与所述侧安装件一一对应连接,所述抬升驱动组件通过驱动所述抬升组件控制所述上支座相对于所述下支座上升和下移。
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