[发明专利]一种轨道车辆用超耐低温电缆

说明书

本发明涉及电缆技术领域，且公开了一种轨道车辆用超耐低温电缆，包括，包括导芯，所述导芯的外部设有第一保护套，所述第一保护套的外部设有第二保护套，所述第一保护套和第二保护套之间设有防挤压机构，所述第二保护套的外部设有缓冲层，所述缓冲层的外部设有屏蔽层，所述屏蔽层的外部设有绝缘层，所述绝缘层的外部设有耐磨层，所述第一保护套的内部且位于导芯的外部之间填充有第一保温棉，所述第二保护套的内部填充有第二保温棉。该轨道车辆用超耐低温电缆，不仅耐低温性强，而且能够避免相邻的导芯之间挤压力多大，同时缓冲性高，便于工作人员使用。

技术领域

本发明涉及电缆技术领域，具体为一种轨道车辆用超耐低温电缆。

背景技术

近年，我国城市轨道交通事业高速发展并取得瞩目成就。截至2012年12月31日，仅中国大陆地区就有17个城市70多条城市轨道交通线路投入运营，总运营里程达到2064km。随着城市化进程的不断加快以及解决城市交通问题的迫切需要，各地纷纷加大对城市轨道交通建设的投入，目前不仅省会一级的城市基本都在建设城市轨道交通，而且多个经济比较发达的地级城市也在建设或正在申报建设。根据国内各城市轨道交通建设规划编制和报批进展，预计2020年之前，我国每年新增城市轨道交通运营线路里程基本能超过300km，全国总里程规模将达到目前的2倍。因此目前急需提前做好轨道交通规划和科学研究工作。

我国地域广阔，高原、丘陵、平原以及盆地等地形复杂交错，因此目前国内许多正在进行轨道交通规划、设计的城市普遍遇到车辆运行范围小，无法连续跨区域行驶的问题。轨道交通车辆电缆的性能级别直接决定了拟建铁路交通工程的规模，以及线路、行车组织、系统运能等条件的确定。目前轨道车交通辆用到的电缆耐低温性能较差，在极冷的环境中容易出现损坏的冻坏的现象。为此，本发明提出了一种轨道车辆用超耐低温电缆。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种轨道车辆用超耐低温电缆，不仅耐低温性强，而且能够避免相邻的导芯之间挤压力多大，同时缓冲性高，便于工作人员使用，解决了目前轨道车交通辆用到的电缆耐低温性能较差，在极冷的环境中容易出现损坏的冻坏的现象的问题。

（二）技术方案

为实现上述的目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道车辆用超耐低温电缆，包括导芯，所述导芯的外部设有第一保护套，所述第一保护套的外部设有第二保护套，所述第一保护套和第二保护套之间设有防挤压机构，所述第二保护套的外部设有缓冲层，所述缓冲层的外部设有屏蔽层，所述屏蔽层的外部设有绝缘层，所述绝缘层的外部设有耐磨层，所述第一保护套的内部且位于导芯的外部之间填充有第一保温棉，所述第二保护套的内部填充有第二保温棉。

优选的，所述防挤压机构包括三角固定架，所述三角固定架的内部沿其长度方向开设有多个均匀分布的固定孔，所述导芯固定设置于固定孔的内部，所述三角固定架的三个拐角处均固定设有固定条，三个所述固定条均与第二保护套的内壁固定连接。

优选的，所述三角固定架的内部且沿其长度方向固定嵌设有多个均匀分布的加强筋。

优选的，所述第一保护套和第二保护套均采用聚四氟乙烯材料制成。

优选的，所述缓冲层采用天然橡胶材料制成，所述缓冲层的内部沿其长度方向开设有多个均匀分布的缓冲腔，多个所述缓冲腔呈环绕均匀分布设置。

优选的，所述屏蔽层采用交错设置的铜线编织而成。

优选的，所述绝缘层采用高密封聚乙烯材料制成制成。

优选的，所述耐磨层采用耐低温无卤低烟阻燃TPE绝缘料，所述耐磨层的表面沿其长度方向开设有条形口，且条形口的内部固定粘接有撕条。

优选的，所述耐磨层的外部开设有多个均匀分布的防滑圆槽。

（三）有益效果