[发明专利]双烟囱结构船舶

说明书

本发明公开一种双烟囱结构船舶，包括两个烟囱、第一机舱和第二机舱，一个所述烟囱设置在所述第一机舱上方并与所述第一机舱内的第一主机由第一管道连接，另一个所述烟囱设置在所述第二机舱上方并与所述第二机舱内的第二主机由第二管道连接。本发明的双烟囱结构船舶具有独立设置的两个烟囱，两个烟囱分别根据第一机舱和第二机舱的所在位置进行设置，由于一个烟囱仅与第一机舱内的第一主机连接，另一个烟囱仅与第二机舱内的第二主机连接，相较于单烟囱的方案，大大简化了相关管道的布设，降低了烟囱内部的结构设计难度，双烟囱的设计也使得烟囱的体积和重量较小，有利于减轻船舶空重。

技术领域

本发明涉及船舶设计制造技术领域，尤其涉及一种双烟囱结构船舶。

背景技术

船舶设计中，为提高船舶的推进性能同时满足安全返港的要求，往往会设计成双机型，主机一般布置在机舱区底部区域。个别船型由于空间上的限制，主机左右布置会相对困难，在此情况下，一般将主机为前后错开且分别布置在前后机舱中。机舱对应处的最高甲板上端只设置一个烟囱，烟囱作为给主机送风、排气的主要设备。

在这种情况下，由于每台主机都需要独立的送风、排气管道与之对应，然后通过烟囱汇合，使得各路管道交错布置，错综复杂，导致机舱及烟囱内部结构设计以及管路布置困难。其次，烟囱内还可能布置有除硫、除氮等大型设备，加上各路送风、排气管道以及检修所需等必要的空间，烟囱体积将会很大，为了保证结构强度，体积过大则钢材用量必然大大增加，这样又会导致船舶空船重量的增加，对船舶性能不利。此外，对于某些特殊种类的船舶，例如客滚船，顶部设有车道，若只设置一个烟囱且居中设计的话，会影响车道的布置，从而影响船舶的使用要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双烟囱结构船舶，解决双主机船舶的烟囱内部结构设计以及管路布置困难的问题，减小烟囱的体积，降低烟囱的钢材用量和船舶空重。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种双烟囱结构船舶，包括两个烟囱、第一机舱和第二机舱，一个所述烟囱设置在所述第一机舱上方并与所述第一机舱内的第一主机由第一管道连接，另一个所述烟囱设置在所述第二机舱上方并与所述第二机舱内的第二主机由第二管道连接。

作为本发明的一种优选方案，两个所述烟囱均设置在甲板上且均包括围壁，所述围壁包括前壁、后壁、第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁相互平行且均与所述甲板垂直设置，所述前壁及所述后壁均向船艉一侧倾斜。

作为本发明的一种优选方案，两个所述烟囱的大小和形状均相同。

作为本发明的一种优选方案，两个所述烟囱的前壁到船艏的距离不相同。

作为本发明的一种优选方案，两个所述烟囱分别设置在船体的纵向中线的两侧，所述第一侧壁和所述第二侧壁均与所述纵向中线平行，所述第一侧壁靠近所述纵向中线，所述第二侧壁远离所述纵向中线。

作为本发明的一种优选方案，所述第二侧壁与船体的舷侧平齐，两个所述烟囱的所述第一侧壁与所述纵向中线之间的距离相同。

作为本发明的一种优选方案，两个所述第一侧壁之间的所述甲板上设置有若干供车辆通行的车道。

作为本发明的一种优选方案，所述第一侧壁与所述前壁之间，以及所述第一侧壁与所述后壁之间均由圆弧面连接。

作为本发明的一种优选方案，两个所述烟囱还均包括顶板，所述顶板水平设置且位于所述烟囱的上部，所述围壁的顶端高于所述顶板的表面。

作为本发明的一种优选方案，所述围壁的顶端与所述顶板表面的距离至少为400mm。

本发明的有益效果：