[发明专利]用于载具的控制装置的通风机和具有通风机的控制装置

说明书

本发明涉及用于载具的控制装置的通风机和具有通风机的控制装置，其中，通风机具有带有多个线圈的定子，其中，定子构造为敞开的空心柱体。此外，通风机具有转子，转子构造为空心柱体，其中，具有多个叶片的叶轮与空心柱体连接，从而使空心柱体的转动导致叶轮的转动，其中，空心柱体具有多个磁体，其中，定子仅部分包围转子。

技术领域

本发明涉及根据独立权利要求的类型的用于载具的控制装置的通风机或具有通风机的控制装置。

背景技术

从DE 10 2017 002 601 A1已知了一种用于机动车的电子控制装置，其中，气体冷却通道设置用于引导压缩的气体。气体冷却通道与控制电子装置导热地连接，并且构造成用于将压缩的气体与控制电子器件分离。气体冷却通道具有膨胀区段，在膨胀区段中，气体冷却通道的流动横截面扩大，以使压缩的气体膨胀和降温，来冷却控制电子器件。

发明内容

与此相对，具有独立权利要求的特征的根据本发明的用于载具的控制装置的通风机或根据本发明的具有通风机的控制装置具有如下优点，即通过设置具有多个线圈的定子得到重量优点，其中，定子构造为敞开的空心柱体。此外，用于线圈绕组的定子槽彼此靠近地布置，其方法是：定子构造为敞开的空心柱体，于是对于相同数量的定子槽来说周长较小。因此，转子的磁体可以以更少的能量输入克服从一个定子槽到下一定子槽的间距。此外，由于定子槽更近，所以可以对控制装置壳体进行更好的接触冷却。

因此，提出了用于载具的控制装置的通风机，通风机优选最后构造为无刷式电子换向的同步电机，通风机具有带有多个线圈的定子，其中，定子构造为敞开的空心柱体。此外设置了转子，转子构造为空心柱体，其中，具有多个叶片的叶轮与空心柱体连接，从而空心柱体的转动导致叶轮的转动。空心柱体具有多个磁体，其中，定子仅部分包围转子。因此，定子具有比转子更大的半径。

通风机当前理解为如下设备，其使空气或其他的气体运动用以进行冷却，其方法是，气体或空气将热量从受热的结构运输走。这种通风机具有定子和转子，其中，转子是能转动的，并且通过定子的线圈上的移动场实现转子的运动。转子的转动导致空气的抽吸，并且因此导致将控制装置中的待冷却的元件上的热量运输走。

控制装置接收传感器信号或其他的状态信号，并且由此产生用于促动器或显示器的操控信号。这种控制装置通常具有由塑料和/或金属构成的壳体。在控制装置中存在不同的电气的和电子的结构单元。为此优选涉及计算器，尤其是所谓的图形处理器，计算器与其他的结构组件连接并且具有非常高的计算能力。然而，高的计算能力导致大量热形成，其必须通过冷却来应对。为此，例如针对控制装置中的每个图形处理器提出了根据本发明的通风机。但也存在其他的处理器和功率电子结构元件，它们产生热量。如果热量没有被运输走，那么控制装置中的结构元件的功能作用受损，或结构元件甚至被毁坏。整个控制装置的危险的加热也可能具有针对载具的不利的结果。

载具可以是轿车、货车、越野车或其他的载具、例如小艇或轮船。

定子是当前具有多个线圈的结构元件。这些线圈由例如具有电路的控制装置以电流来操控，从而产生旋转磁场，旋转磁场带动转子，转子当前也可以被称为永磁动子。转子的转动相应于移动场的运动。定子本身固定地布置，并且当前构造为敞开的空心柱体。敞开的空心柱体表示的是，空心柱体没有封闭。敞开的空心柱体尤其是例如仅一半设有护套。也就是说，另一半完全敞开。如果要使用与利用封闭的空心柱体那样相同数量的线圈，那么线圈彼此靠得更近。这得到上述的优点。线圈例如缠绕在槽上，其中，槽由层压的叠片组构成，以便因此导致电磁场的最佳的形成。

线圈当前理解为如下电气构件，其具有电感并且因此在优选恒定的通电的情况下生成磁场。线圈当前被缠绕，并且在此如上面示出的那样围绕磁芯例如缠绕，以便因此形成最佳的场。