[发明专利]一种行车轮结构

说明书

本发明公开了一种行车轮结构，包括金属内层和外覆层，所述外覆层为PE+PP复合耐磨层，所述金属内层中心位置为连接端，连接端为直接连接端或是涨紧连接端，外覆层外侧设有电镀层。本发明耐酸碱，并且耐磨度和硬度高，整体使用寿命高，且使用方便。

技术领域

本发明涉及锻件领域，特别涉及一种行车轮结构。

背景技术

行车轮使用范围广，主要用于重型器械的行进，是一种容易起出现损坏的轮体，其一般要求结构简单，连接方便，且车轮具备较高的硬度。

目前的行车轮为纯金属结构或是采用PU层包覆，但是PU不耐磨，产品的使用寿命短，生产成本高。

更者，目前的行车轮在酸碱环境下的使用寿命上存在明显差异。

发明内容

本发明为解决上述问题，提供一种行车轮结构，耐酸碱，并且耐磨度和硬度高，整体使用寿命高，且使用方便。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种行车轮结构，包括金属内层和外覆层，所述外覆层为PE+PP复合耐磨层，所述金属内层中心位置为连接端，连接端为直接连接端或是涨紧连接端，外覆层外侧设有电镀层。

进一步地，连接端为圆形的贯通孔，其圆周部设有限位槽口。

进一步地，连接端为圆形的贯通孔，其内设有锁紧轴套。

综上所述，本发明具备以下优点：

本发明提供一种行车轮结构，耐酸碱，并且耐磨度和硬度高，整体使用寿命高，且使用方便。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是本发明锁紧轴套设置示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

实施例1：

一种行车轮结构，如图1所示，包括金属内层1和外覆层2，具体的，外覆层2为PE+PP复合耐磨层，相较于PU层，其耐磨性能和硬度更优更高。

金属内层1中心位置为连接端3，连接端3为直接连接端，具体的，连接端3为圆形的贯通孔，其圆周部设有限位槽口31，在连接上，行车的连接轴穿设在贯通孔内，其上对应的限位结构与限位槽口连接限位。

外覆层2外侧设有电镀层，使得本结构在酸碱环境下能够适用，实用性更强。

实施例2：

一种行车轮结构，如图2所示，包括金属内层1和外覆层2，具体的，外覆层2为PE+PP复合耐磨层，相较于PU层，其耐磨性能和硬度更优更高。

金属内层1中心位置为连接端3，连接端3为直接连接端，具体的，连接端3为圆形的贯通孔，其内设有锁紧轴套4。

在连接上，行车的连接轴通过锁紧轴套4在贯通孔内于行车轮固定。

而锁紧轴套作为市面上较为常见产品，其选用具备多样性，如上海松铭Z7型胀紧连接套。

外覆层2外侧设有电镀层，使得本结构在酸碱环境下能够适用，实用性更强。

综上所述，本方案耐酸碱，并且耐磨度和硬度高，整体使用寿命高，且使用方便。

上述实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。