[发明专利]一种基于抗压装置的高速公路路面施工方法

说明书

本发明公开了一种基于抗压装置的高速公路路面施工方法，包括沥青混凝土层，防水层，高强度钢板，持力层，纵向钢筋，横向钢筋，抗压机构，供油柱，油路，冷却机构，输油管，钢筋笼，所述沥青混凝土层，所述防水层与所述高强度钢板由上至下依次设置，所述高强度钢板的底面连接有多个所述供油柱，所述高强度钢板的底面还连接有多个冷却机构，多个所述抗压机构通过多根所述输油管依次连通，所述抗压机构、所述供油柱和所述冷却机构的底端均固定连接在所述持力层上，所述持力层与所述高强度钢板之间设置有所述纵向钢筋和所述横向钢筋，所述纵向钢筋、所述横向钢筋与所述钢筋笼组成几何体，本方法极大地增加了高速公路路面的抗压能力，增大了安全系数。

技术领域

本发明涉及高速公路路面抗压技术领域，尤其涉及一种基于抗压装置的高速公路路面施工方法。

背景技术

随着经济与社会的发展,我国基础设施建设初具规模,正是得益于此,我国高速公路呈现出欣欣向荣的发展势头，随着我国高速公路网的完善,我国交通状况实现了极大的改观,从而反作用于我国经济建设，但是,由于各方面原因,高速公路在使用阶段期间,其路基出现了不同程度的沉降问题,从而严重破坏了我国高速公路的使用质量,也造成了极大地安全隐患；

1.高速公路的维护成本较大，且由于维护工期较长，在维修时，往往会延误过路者的时间，且影响高速公路的收益；

2.由于高速公路的沉降多发生在持力层以上，由于路面结构复杂，维护维修都需要耗费大量人力物力，效率极低；

3.由于高速公路的路面发生沉降，原本的路面持力结构发生了改变，且沉降的路面极不稳定，在工人维修时有安全隐患；

4.重型车辆路过时，常常会因为路基沉降而产生极大的安全隐患。

发明内容

为解决上述问题，本发明公开了一种基于抗压装置的高速公路路面施工方法，简单的路面结构使得路面便于维护，且利用抗压装置，能够在重型车辆路过时，提供更好的抗压能力，且由于抗压装置的设置，在路面沉降时，还可保证路面的稳定性，减小工人维修时的安全隐患，且本发明不仅能够保证路面的抗压能力，也对持力层以上的路基提供更好的抗压能力，利用本施工方法，不仅保证了抗压装置的正常运行，也为路基提供了更好的抗压能力。

为了达到以上目的，本发明提供如下技术方案：

一种抗压装置，包括沥青混凝土层，防水层，高强度钢板，持力层，纵向钢筋，横向钢筋，抗压机构，供油柱，油路，冷却机构，输油管，钢筋笼，所述沥青混凝土层设置在所述防水层的上表面，所述防水层设置在所述高强度钢板的上表面，所述高强度钢板的底面设置有多个所述抗压机构，且所述高强度钢板不与所述抗压机构的，所述高强度钢板的底面连接有多个所述供油柱，所述供油柱内设置有所述油路，所述高强度钢板的底面还连接有多个冷却机构，多个所述抗压机构通过多根所述输油管依次连通，且所述抗压机构通过所述输油管与所述供油柱的所述油路连通，所述供油柱延伸至所述沥青混凝土层，所述供油柱的侧壁与所述高强度钢板连接固定，所述抗压机构、所述供油柱和所述冷却机构的底端均固定连接在所述持力层上，所述冷却机构的顶端延伸至所述沥青混凝土层，且所述冷却机构的顶端与所述沥青混凝土层的顶面齐平，所述持力层与所述高强度钢板之间设置有所述纵向钢筋和所述横向钢筋，且所述横向钢筋与所述纵向钢筋相互连接固定，所述横向钢筋与所述高强度钢板的底面相切，所述持力层与所述高强度钢板之间填充有水泥砂浆，所述抗压机构、所述供油柱与所述冷却机构外围皆设置有钢筋笼，所述钢筋笼与所述横向钢筋、纵向钢筋相连，即所述纵向钢筋、所述横向钢筋与所述钢筋笼组成几何体。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述抗压机构包括环形油槽，活塞，顶柱，所述环形油槽将所述抗压机构的内部通过所述输油管与所述供油柱的所述油路连通，所述活塞设置在所述环形油槽的上方，所述活塞设置在所述抗压机构内，所述活塞连接在所述顶柱的底端，所述顶柱设置在所述抗压机构内。

作为上述技术方案的进一步描述：