[发明专利]一种用于高速公路的边坡防塌结构及其施工方法

说明书

本发明公开了一种用于高速公路的边坡防塌结构及其施工方法，包括支护体系，排水管，截水沟，边坡支撑面，所述支护体系设置在边坡内且与所述边坡支撑面连接，所述边坡支撑面由钢筋网与混凝土砂浆构成，所述排水管插设在所述边坡内且设置在所述边坡的底部，所述截水沟与所述排水管连通，所述排水管插入所述边坡内的部分均匀开设有透水孔，所述排水管的外围包裹有海绵作为滤层；充分考虑到了高速公路边坡加固的及时性，施工工序简单，可以及时施做，此外支护结构有良好的承载能力和抗变形能力，所述排水管可以排除边坡土体的内的水，通过所述竖管与所述切向管加固可以有效的提高边坡土体的承载能力和稳定性，避免发生破坏。

技术领域

本发明涉及边坡防护技术领域，尤其涉及一种用于高速公路的边坡防塌结构及其施工方法。

背景技术

近年来，随着我国的高速公路进程步入了高速发展的阶段，高速公路边坡施工时，边坡的放坡系数受到很大的限制，同时复杂的近接情况和水文地质条件使得基坑边坡存在很大的安全隐患；边坡的稳定性也影响了高速公路的稳定与安全，边坡的不稳定，大变形以及破坏会使得路面发生不均匀沉降，导致路面倾斜、开裂、甚至倒塌，给国家和社会造成巨大的经济损失；当前边坡支护的方式有很多，以钻孔灌注桩或钢筋混凝土板为主体的排桩式支护结构、地下连续墙、水泥土墙、深层搅拌水泥土围护墙、高压旋喷桩、SMW 工法等。

然而，这些方法对材料的消耗较大，且施工较为复杂，对环境污染也比较大，且无法对支护动态调整，因此亟需一种用料合理，施工简单且可动态调整的基坑边坡支护方法。

发明内容

为解决上述问题，本发明公开了一种用于高速公路的边坡防塌结构及其施工方法，充分考虑到了高速公路边坡加固的及时性，施工工序简单，可以及时施做，此外支护结构有良好的承载能力和抗变形能力，可以跟踪现场监测结果进行注浆加固，可以有效的节约成本，并提高支护结构的可靠度，通过土体内放置一定长度和分布密度的土钉体与土共同作用，弥补土体自身强度的不足，提高了土体的整体刚度，弥补了土体抗拉、抗剪强度低的弱点，此外土钉的延性也使边坡即使破坏也不会发生脆性破坏，而是塑性破坏，截水沟和排水管是控制边坡土体内水位的重要结构，过高的水位降低了边坡的稳定性，所述截水沟可以有效的防止降雨以及地面积水对边坡的影响，所述排水管可以排除边坡土体的内的水，有效的降低水位， 当边坡变形过大或者变形速率过大时，通过所述竖管与所述切向管加固可以有效的提高边坡土体的承载能力和稳定性，避免发生破坏。

为了达到以上目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于高速公路的边坡防塌结构及其施工方法，包括支护体系，排水管，截水沟，边坡支撑面，所述支护体系设置在边坡内且与所述边坡支撑面连接，所述边坡支撑面由钢筋网与混凝土砂浆构成，所述钢筋网采用直径为 8mm 的高筋以间距 200mm 正交分布，且所述钢筋网距离坡面 100mm，所述排水管插设在所述边坡内且设置在所述边坡的底部，所述截水沟设置在所述边坡坡顶和坡脚的水平面处，且设置在所述坡脚的所述截水沟与所述排水管连通，所述排水管插入所述边坡内的部分均匀开设有透水孔，所述排水管的外围包裹有海绵作为滤层；

所述支护体系包括竖管，切向管，土钉，所述竖管竖向设置在所述边坡内，所述竖管超出所述坡顶的水平设置且距离所述坡顶 1～2m，所述竖管的长度大于所述边坡的深度，在所述坡顶上每 2m 设置一根所述竖管，所述切向管与所述边坡支撑面垂直设置，所述切向管从所述边坡支撑面延伸进所述边坡内，所述切向管为中空管，1 根所述竖管与多根所述切向管连通， 所述竖管贯穿插入所述切向管，多根所述切向管间隔 2m 设置，所述土钉延所述切向管插入所述边坡中，所述土钉对应所述切向管设置，所述切向管与所述竖管的直径皆为 60mm，所述切向管与所述竖管皆为钢管；