[发明专利]一种柴油发动机扇形推力块的加工检验工装及方法在审
| 申请号: | 202010334529.2 | 申请日: | 2020-04-24 |
| 公开(公告)号: | CN111408963A | 公开(公告)日: | 2020-07-14 |
| 发明(设计)人: | 朱家好;冀波;杨招;何龙 | 申请(专利权)人: | 合肥康东柴油机配套有限公司 |
| 主分类号: | B23Q3/06 | 分类号: | B23Q3/06;B23Q11/00;B23C3/00;B25B11/00 |
| 代理公司: | 合肥昊晟德专利代理事务所(普通合伙) 34153 | 代理人: | 顾炜烨 |
| 地址: | 230000 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 柴油发动机 扇形 推力 加工 检验 工装 方法 | ||
1.一种柴油发动机扇形推力块的加工检验工装,其特征在于,包括模板机构与台面机构,所述模板机构设置在所述台面机构上方,所述模板机构与所述台面机构之间通过连接组件连接;
所述模板机构包括加工模板(1)与定位柱(12),所述定位柱(12)设置在加工模板(1)的上端外表面,所述加工模板(1)的上方设置有压板(3)。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机扇形推力块的加工检验工装,其特征在于:所述加工模板(1)的内部开设有定位孔(11),所述定位孔(11)包括第一定位孔、第二定位孔与第三定位孔,所述第一定位孔、所述第二定位孔与所述第三定位孔的数量均为两个,所述第一定位孔、所述第二定位孔与所述第三定位孔均呈对称设置,两个所述第二定位孔之间的间距大于两个所述第三定位孔之间的间距,所述定位柱(12)设置在定位孔(11)的内部。
3.根据权利要求2所述的一种柴油发动机扇形推力块的加工检验工装,其特征在于:所述压板(3)的内部开设有连接孔(15),所述连接组件贯穿所述连接孔(15),所述加工模板(1)的侧表面开设有固定槽(4),所述连接组件穿过所述固定槽(4),所述第三定位孔设置加工模板(1)的内部在靠近固定槽(4)的一侧,所述第一定位孔设置加工模板(1)的内部在远离固定槽(4)的一侧。
4.根据权利要求2所述的一种柴油发动机扇形推力块的加工检验工装,其特征在于:所述定位柱(12)外部设置有螺纹,所述定位孔(11)的内部对应设置有螺纹,所述定位柱(12)与所述定位孔(11)螺纹连接,所述定位柱(12)的数量为六组。
5.根据权利要求1所述的一种柴油发动机扇形推力块的加工检验工装,其特征在于:所述台面机构包括加工台面(2),所述加工台面(2)的内部开设有第一卡槽(9)与第二卡槽(10),所述第一卡槽(9)与所述第二卡槽(10)均为T形槽。
6.根据权利要求1所述的一种柴油发动机扇形推力块的加工检验工装,其特征在于:所述第一卡槽(9)与所述第二卡槽(10)呈十字交叉设置。
7.根据权利要求1所述的一种柴油发动机扇形推力块的加工检验工装,其特征在于:所述连接组件包括固定柱(5),所述固定柱(5)的外部靠近顶端的位置设置有第一紧固螺栓(6)与垫片(7),所述垫片(7)设置在所述第一紧固螺栓(6)的下方,所述固定柱(5)的外部靠近底端的位置设置有第二紧固螺栓(8),所述固定柱(5)的底端设置有卡块(13),所述卡块(13)的内部设置有卡孔(14),所述卡孔(14)为螺纹孔,所述固定柱(5)的底端与所述卡孔(14)螺纹连接。
8.根据权利要求7所述的一种柴油发动机扇形推力块的加工检验工装,其特征在于:所述卡块(13)的横截面呈T形,所述第二紧固螺栓(8)设置在所述模板机构的上端外表面。
9.根据权利要求7所述的一种柴油发动机扇形推力块的加工检验工装,其特征在于:所述固定柱(5)的外部设置有螺纹,所述第二紧固螺栓(8)与所述第一紧固螺栓(6)的内部均对应设置有螺纹,所述第二紧固螺栓(8)与所述第一紧固螺栓(6)与固定柱(5)通过螺纹连接。
10.一种柴油发动机扇形推力块的加工检验工装加工检验推力块的方法,其特征在于:使用如权利要求1~9任一所述的柴油发动机扇形推力块的加工检验工装,具体包括以下步骤:
步骤一:清扫加工台面(2),将加工模板(1)放至加工台面(2)上,对加工模板(1)端面校平校直;
步骤二:使用连接组件将加工模板(1)压紧在加工台面(2)上;
步骤三:将定位柱(12)旋入到定位孔(11);
步骤四:以定位孔(11)上的定位柱(12)为基准定位,用检验销测量两边角度间隙,将推力块平整的放入加工模板(1)中,以塞尺检测平面间隙,用压板(3)压制上平面固定推力块,推力块固定好之后采用立铣方式成型弧面铣刀加工推力块;
步骤五:将成品推力块放入另一块加工模板(1)中以一边定位柱(12)为基准,将推力块一边靠平,再使用塞尺检测整体角度间隙,检测合格之后即完成推力块加工。
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