[发明专利]一种适应水位快速波动的升船机船厢对接方法有效

专利信息
申请号: 202010333707.X 申请日: 2020-04-24
公开(公告)号: CN111424628B 公开(公告)日: 2021-09-14
发明(设计)人: 郑卫力;齐俊麟;彭享文;李然;金锋;向化雄;郑琴霞;张银婷;宋伟;鄢玲祉 申请(专利权)人: 长江三峡通航管理局
主分类号: E02C5/00 分类号: E02C5/00;E02C5/02
代理公司: 宜昌市三峡专利事务所 42103 代理人: 吴思高
地址: 443000 湖*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 适应 水位 快速 波动 升船机船厢 对接 方法
【权利要求书】:

1.一种适应水位快速波动的升船机船厢对接方法,其特征在于包括以下步骤:

步骤1:升船机船厢停位后,获取停位时刻前一小时对应闸首水位高程变化范围s1~s2,对应引航道平均一小时水位变化值Δh,待一小时水位变化满足s2-s1≤Δh且Δh≤Δh,进行步骤2;Δh为升船机引航道及闸首的水位满足船舶通行和升船机设备运行条件下,一小时水位最大值与最小值之差的设计限值;

步骤2:获取船厢停位位置高程s,比较对应闸首预测最低水位h1、预测最高水位h2与船厢最大允许误载水深x、x及船厢停位位置高程s之间的关系,如果满足h2-x≤s≤h1+x条件,其中,h1=s1+Δh·t,则直接进步骤4,如果不满足条件则进行步骤3;t为船厢对接开始至船厢门开启完成流程时间;船厢最大误载水深x为船厢水位超过船厢设计水位的允许水深变化量;船厢最大误载水深x为船厢水位低于船厢设计水位的允许水深变化量;

步骤3、进行船厢位置调整,船厢重新运行距离L后停止,再次运行至对接位置,进行船厢停位位置合理性校核,待满足h2-x≤s≤h1+x条件,进行步骤4;

步骤4、船厢与相应闸首进行对接。

2.根据权利要求1所述一种适应水位快速波动的升船机船厢对接方法,其特征在于:在升船机上、下闸首设置临时靠泊区域,所述临时靠泊区域为适当长度导航墙,临时靠泊区域长度L≥可通行升船机最大尺度船舶靠泊要求长度,并且临时靠泊区域与相应闸首门设置安全间隔,进厢船舶从靠船墩进入临时靠泊区域,并停靠于临时靠泊区域,等待进厢信号后进入船厢。

3.根据权利要求1所述一种适应水位快速波动的升船机船厢对接方法,其特征在于:所述步骤1中,上游引航道一小时水位变化值Δha=k1(Q-Q),其中,Q为枢纽入库流量,Q为枢纽出库流量,k1为比例系数;下游引航道一小时水位变化值Δhb与枢纽出库流量变化呈正比,即Δhb=k2ΔQ,式中,ΔQ为枢纽出库流量变幅,k2为比例系数。

4.根据权利要求1所述一种适应水位快速波动的升船机船厢对接方法,其特征在于:所述步骤1中,一小时水位变化幅值边界条件为s2-s1≤Δh且Δh≤Δh,即船厢对接时闸首水位小时变化及引航道一小时水位变化值都应小于设计小时变化要求。

5.根据权利要求1所述一种适应水位快速波动的升船机船厢对接方法,其特征在于:所述步骤2中,闸首预测水位h1=s1+Δh·t,h2=s2+Δh·t,式中,h1为闸首预测最低水位,h2为闸首预测最低水位,t为船厢对接开始至船厢门开启完成流程时间,Δh为相应引航道一小时水位变化值。

6.根据权利要求1所述一种适应水位快速波动的升船机船厢对接方法,其特征在于:所述步骤3中,船厢位置调整重新运行距离L满足L≥l,式中,l为升船机准确停位装置有效距离。

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