[发明专利]双支架万向节

说明书

本发明涉及万向联轴器，具体涉及一种双支架万向节，包括圆环，内支架，外支架，转动轴和外壳装置，所述圆环安装在内支架的顶端，内支架可转动的插装在转动轴内，内支架包括内支架一和内支架二，转动轴包括主动轴和从动轴，内支架一的尾端可转动的插装在主动轴内，内支架二的尾端可转动的插装在从动轴内，内支架一和内支架二通过顶部的圆环环扣连接，外支架包括外支架一和外支架二，主动轴可转动的连接外支架一，从动轴可转动的连接外支架二，外支架一和外支架二上分别设有对称的连接轴，外支架一和外支架二分别通过连接轴连接外壳装置。本发明的目的是提供一种双支架万向节，该万向节的主动轴与从动轴可绕同一圆心的等速运动，且该万向节的主动轴与从动轴形成的夹角大。

技术领域

本发明涉及万向联轴器，具体涉及一种双支架万向节。

背景技术

万向节即万向接头，英文名称universal joint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统（如拖拉机东方红东方红1304、1504、1804，雷沃等）的万向传动装置的“关节”部件，万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆，它的前车轮和驱动桥之间是通过十字万向节连接的，十字万向节即提供转动又可以使轿车前后轮联动。现在市面上一些前驱前转向的轿车，其转弯角度偏小，灵活性小，因此可以通过万向节使轿车的转角变大，以提高它的灵活性。

现在市场上有十字万向节、双联式万向节、球笼式万向节、球叉式万向节。双联式万向节的主动轴与从动轴虽然两轴等速运动，但两轴没有同一圆心点；十字万向节的主动轴与从动轴虽然两轴具有同一圆心点，但是两轴不等速且两轴之间的夹角小；球笼式万向节和球叉式万向节的主动轴与从动轴虽然具有同一圆心点且两轴等速，但是缺点是两轴夹角小，易磨损，使用寿命短。

如今大型拖拉机多使用的万向节为双十字万向节，使用双十字万向节具有以下缺点：一是前驱的拖拉机在用于农业耕地时，在耕地尽头转弯时，会明显出现转弯角度不够大的现象；二是由于耕地崎岖不平，导致十字万向节旋转提升的高度不满足耕地的崎岖度，若提升太高会磨损十字万向节，降低十字万向节的使用寿命。叉车大多数也是前驱后转向，因此在叉车工作时，叉车的后轮转弯角度特别大，当叉车后轮转弯角度大于70度，特别是80度时，后车轮会出现明显的向前或向后滑行的缺点，从而影响叉车的稳定性。

发明内容

针对上述问题的不足，本发明的目的是提供一种双支架万向节，该万向节的主动轴与从动轴可绕同一圆心的等速运动，且该万向节的主动轴与从动轴形成的夹角大。

本发明是通过如下技术方案实现的：一种双支架万向节，包括圆环，内支架，外支架，转动轴和外壳装置，其特征在于，所述圆环安装在内支架的顶端，内支架可转动的插装在转动轴内，内支架包括内支架一和内支架二，转动轴包括主动轴和从动轴，内支架一的尾端可转动的插装在主动轴内，内支架二的尾端可转动的插装在从动轴内，内支架一和内支架二通过顶部的圆环环扣连接，外支架包括外支架一和外支架二，主动轴可转动的连接外支架一，从动轴可转动的连接外支架二，外支架一和外支架二上分别设有对称的连接轴，外支架一和外支架二分别通过连接轴连接外壳装置。

作为优选，所述外壳装置采用整体外壳装置或分体外壳装置的一种。

作为优选，所述分体外壳装置包括两个空心的花键轴和与花键轴适配的花键套，花键轴上设有与连接轴适配的圆孔一，圆孔一内装有连接轴承，外支架通过连接轴伸入连接轴承转动连接花键轴，两个花键轴分别滑动连接花键套，花键套的两端由柔软材料制作的封闭件封闭，封闭件上设有供主动轴和从动轴穿过的孔。

作为优选，所述整体外壳装置包括空心的圆柱体，圆柱体上设有4个固定板，每个固定板上均设有圆孔二，圆孔二内装有连接轴承，外支架通过连接轴伸入连接轴承中转动连接圆柱体；采用整体外壳装置时，内支架一可伸缩式的转动连接主动轴，内支架二可伸缩式的转动连接从动轴。