[发明专利]一种具有定位功能的减振器在审
| 申请号: | 202010330738.X | 申请日: | 2020-04-24 |
| 公开(公告)号: | CN111306236A | 公开(公告)日: | 2020-06-19 |
| 发明(设计)人: | 黄震;周惠妮;毛志成 | 申请(专利权)人: | 浙江路得坦摩汽车部件股份有限公司 |
| 主分类号: | F16F9/18 | 分类号: | F16F9/18;F16F9/19;F16F9/32;F16F9/38 |
| 代理公司: | 浙江千克知识产权代理有限公司 33246 | 代理人: | 裴金华 |
| 地址: | 313000 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 具有 定位 功能 减振器 | ||
1.一种具有定位功能的减振器,包括缸体(1)、空心活塞杆(2)、控制杆(3)和设于所述空心活塞杆(2)一端的活塞(4),所述空心活塞杆(2)设有活塞(4)的一端设置在所述缸体(1)的内部,将所述缸体(1)的内部区域分隔为可变容积的复原腔(11)和压缩腔(12);其特征在于:所述控制杆(3)套接在所述空心活塞杆(2)的内部,用以控制复原腔(11)和压缩腔(12)的之间的连通与断流。
2.根据权利要求1所述的一种具有定位功能的减震器,其特征在于:所述空心活塞杆(2)具有末段(20),所述活塞(4)安装在所述的末段(20)上;所述控制杆(3)与所述空心活塞杆(4)的末段相对应的部位具有控制段(30),所述控制段(30)与所述末段(20)之间密封连接;所述控制段(30)设有一与所述压缩腔(12)恒导通并且以通过转动控制杆(3)的方式受控地与所述复原腔(11)导通或关闭的流量控制通道(300)。
3.根据权利要求2所述的一种具有定位功能的减震器,其特征在于:所述流量控制通道(300)对应的控制段的壁上径向设置有第一孔洞(301),所述空心活塞杆(2)的末段与所述第一孔洞(301)相对的位置上径向开设第二孔洞(302);所述第一孔洞(301)和第二孔洞(302)均位于所述的复原腔(11)内。
4.根据权利要求3所述的一种具有定位功能的减震器,其特征在于:所述减震器还包括副活塞(5),所述副活塞(5)设置在所述空心活塞杆(2)的末段上,所述副活塞(5)位于所述的复原腔(11)内,并将所述的容积可变的复原腔(11)分隔为第一腔(111)和第二腔(112);所述副活塞(5)上设有连通所述第一腔(111)和第二腔(112)的油路通道(50)。
5.根据权利要求4所述的一种具有定位功能的减震器,其特征在于:所述减震器还包括具有内部空间并且安装在所述空心活塞杆(2)的末段的限位罩(6),所述限位罩(6)位于所述的第二腔(112)内且笼罩住位于所述空心活塞杆(2)上的第二孔洞(302)。
6.根据权利要求5所述的一种具有定位功能的减振器,其特征在于:所述限位罩(6)的内部空间与所述的第二孔洞(302)相连通,且所述限位罩(6)的内部空间通过限位罩(6)自身的侧壁与所述第二腔(112)连通。
7.根据权利要求1所述的一种具有定位功能的减震器,其特征在于:所述减震器还包括浮动活塞(7),所述浮动活塞(7)把所述的压缩腔(12)分隔为第三腔(121)和第四腔(122);所述第三腔(121)为油压腔,所述第四腔(122)为气压腔。
8.根据权利要求7所述的一种具有定位功能的减振器,其特征在于:所述浮动活塞(7)与所述缸体(1)的内壁连接处密封,所述活塞(4)与所述缸体(1)的内壁连接处以及所述活塞(4)与所述空心活塞杆(2)末段的连接处密封。
9.根据权利要求1所述的一种具有定位功能的减震器,其特征在于:位于所述缸体(1)外部且套接于所述空心活塞杆(2)内部的控制杆(3)上设有控制所述控制杆(3)进行转动的转拨片(8)。
10.根据权利要求1所述的一种具有定位功能的减振器,其特征在于:所述缸体(1)的外部还套装有一个防护罩(9),所述防护罩(9)安装在位于所述缸体(1)外部的空心活塞杆(2)上。
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