[发明专利]一种可实时监测的高效汽车尾气催化净化器

说明书

本发明属于汽车尾气净化技术领域，公开了一种可实时监测的高效汽车尾气催化净化器，包括外壳、及固定于外壳内的净化组件，所述外壳内还安装有至少两个气流流速检测装置，所述净化组件包括可拆卸的滤板和可转动的净化装置，且净化装置至少设有一个；所述净化装置与气流流速检测装置交错分布，并均位于滤板的进气前侧；所述净化装置内开设有滤孔，所述滤孔包括导向部和连接部；综上可知，本发明将净化装置设为可转动结构，并配合气流流速检测装置对其两侧的气流流速进行检测，当两侧流速差超过阈值时，转动净化装置，以实现净化装置的自洁，从而保证整体净化器始终具有高效净化尾气的作用，结构简单、成本低、使用寿命长。

技术领域

本发明属于汽车尾气净化技术领域，具体涉及一种可实时监测的高效汽车尾气催化净化器。

背景技术

在汽车尾气净化领域中，常用的净化器即为三元催化净化器，该净化器的工作原理为：将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，从而有效实现汽车尾气中有害物质的催化净化。

但是，现有三元催化净化器在使用时的最大弊端为催化效率不高，尤其是在使用过一定年限汽车上尤为明显，具体影响三元催化净化器的催化效率的因素为：三元催化净化器的内部结构采用网状或多孔状形式，而汽车在进行尾气排放时，其所排放的尾气中不仅含有有害气体，还含有一定量的固体颗粒污染物，在尾气经过三元催化净化器进行催化净化时，尾气中含有的固体颗粒污染物也被拦截，从而附着于三元催化净化器的网孔内，造成网孔堵塞，随着汽车使用时间的增长，三元催化净化器的堵塞也越来越严重，大大影响了净化器的催化净化效果。

另外，在上述提到的堵塞状态中，根据尾气的排气方向可知，位于净化器进气端的结构堵塞更为明显，而在汽车的整个尾气处理系统中，该部分结构与尾气排出口之间仍存在一定距离，因此在进行净化器的保养时其清理保养难度被大大增加，若直接更换净化器又存在保养成本大的问题，并且在净化器内靠近出气端的结构堵塞程度较小，直接更换还会引起一定程度的资源浪费的问题。

发明内容

鉴于此，本发明的目的在于提供一种可实时监测的高效汽车尾气催化净化器，具体：通过对净化器中的气流流速进行检测，以判断净化器中的结构堵塞部分；通过对堵塞结构进行旋转，以实现堵塞结构的自动疏通，从而使固体污染颗粒流通于净化器出气端处，既延长了净化器的使用寿命，又降低了净化器的清理保养难度，有效解决了上述背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可实时监测的高效汽车尾气催化净化器，包括外壳、及固定于外壳内的净化组件，所述外壳内还安装有至少两个气流流速检测装置，所述净化组件包括可拆卸的滤板和可转动的净化装置，且净化装置至少设有一个；所述净化装置与气流流速检测装置交错分布，并均位于滤板的进气前侧；

所述净化装置内开设有滤孔，所述净化装置由金属材料制成，且每个滤孔内壁上均涂覆有用于净化汽车尾气的催化剂；

所述滤孔包括导向部和连接部，每个所述滤孔中导向部均对称设有两个，并分别连接于连接部的两端；所述净化装置的一次转动角度为n*180°，其中n取1至n中的任一正奇数；

所述导向部为一端大一端小的喇叭形结构，且导向部与连接部连接的一端小，所述连接部为两端相同的圆柱形结构，且连接部的直径与导向部的小端直径相同；

所述滤板为多孔板，且滤板上的每个孔径均小于连接部的直径；

所述气流流速检测装置用于检测净化装置两侧的气流流速，当两侧气流流速差值超过阈值时，转动一次净化装置。

优选的，所述外壳内沿汽车尾气的流通方向依次设有进气区、净化区和出气区，所述进气区与汽车排气系统相连，所述净化区用于安装净化装置，且净化装置的轴向切面为圆形结构，在净化装置转动时，净化装置外壁与净化区内壁密封，所述出气区用于安装滤板、及排出汽车尾气。