[发明专利]一种轴承保持架及其制备方法

说明书

本发明涉及一种轴承保持架及其制备方法。该轴承保持架主要由以下重量份的原料注塑而成：碳纤维15‑30份，聚苯并咪唑8‑15份，聚醚醚酮60‑75份，润滑剂1‑2份。本发明的轴承保持架主要由碳纤维、聚苯并咪唑、聚醚醚酮、润滑剂混合挤出造粒、注塑而成，在油润滑情况下与金属的滑动摩擦系数小于0.06，干摩擦系数小于0.3，磨损小，常温下拉伸强度不低于90MPa，具有很好的抗冲击和耐疲劳性，并能吸收振动，降低噪声，密度小易于高速运转；在断油情况下，保持架能形成转移润滑层，不会立即产生轴承抱死停转等极端情况。

技术领域

本发明属于轴承保持架领域，具体涉及一种轴承保持架及其制备方法。

背景技术

轴承作为一种重要的传动部件被广泛应用于机床等机械领域，轴承主要包括轴承内圈、轴承外圈、滚动体以及保持架。其中保持架的作用主要是使滚动体均匀分布、防止滚动体脱落并引导滚动体旋转。现有技术中按照保持架的材质可以分为金属材质保持架以及非金属材质保持架，这两种材质的保持架由于各自材质性能的不同应用于不同的应用场合。对于保持架强度要求高、轴承运转速度快的应用场合，一般采用金属材质保持架。

对于一些高温高速的应用场合，轴承在承受较大轴向和径向载荷的同时，还需要满足环境温度不低于200℃、速度因子DN值大于100万的特殊要求，由于这些极端条件的影响，轴承的润滑系统很容易发生不能正常供油的现象，为了使轴承的润滑性能得到保证，保持架的表面还常常通过表面镀银的方式来提高保持架的润滑性，但是受上述极端条件的影响，保持架表面的镀银极易发生磨损，当镀层磨损后，轴承由于摩擦发热的激增很容易导致轴承卡死，严重时甚至造成安全事故。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轴承保持架，用于解决现有技术中在一些高温高速的应用场合，轴承由于润滑系统不能正常供油，容易导致轴承卡死的技术问题。

本发明的目的还在于提供一种制备上述轴承保持架的制备方法。

为实现上述目的，本发明的轴承保持架采用如下的技术方案：

一种轴承保持架，主要由以下重量份的原料注塑而成：碳纤维15-30份，聚苯并咪唑8-15份，聚醚醚酮60-75份，润滑剂1-2份。

本发明的轴承保持架，主要由碳纤维、聚苯并咪唑、聚醚醚酮、润滑剂混合挤出造粒、注塑而成，在油润滑情况下与金属的滑动摩擦系数小于0.06，干摩擦系数小于0.3，磨损小，常温下拉伸强度不低于90MPa，具有很好的抗冲击和耐疲劳性，并能吸收振动，降低噪声，密度小易于高速运转；在断油情况下，保持架能形成转移润滑层，不会立即产生轴承抱死停转等极端情况。

优选的，所述润滑剂为二硫化钼和/或石墨。二硫化钼、石墨等润滑剂具有层状格子构造，层片之间可发生相对滑移，并在摩擦副表面上形成转移膜，可减小对保持架表面的摩擦阻力，进一步提高保持架的耐磨性。

优选的，所述轴承保持架上设置有用于引导润滑油的导油槽。导油槽的布置能够将润滑油引导至滚珠、轴承内圈、以及轴承外圈处，特别是轴承不能正常供油(断油)的情况下，导油槽能够将较少的润滑油进行引导，避免了润滑油的浪费。

进一步优选的，所述轴承保持架的外周或者内周或者内、外周设置有绕着保持架周向进行布置的环槽，所述环槽构成导油槽。保持架外圆设计导油槽能在润滑油减少的情况下把润滑油尽可能传递到滚动体与套圈，提高润滑油的有效供给率；导油槽的结构设计结合保持架基材在高温高速环境下的稳定性能，有利于提高轴承的高温高速表现，从而实现该类轴承的长寿命。

优选的，所述轴承保持架的径向厚度为应用于同种型号轴承的金属材质保持架径向厚度的1.2倍。保持架径向厚度的增加能够增强保持架的强度，使得轴承运转时保持架的强度得到保障。

本发明的轴承保持架的制备方法采用如下的技术方案：

一种轴承保持架的制备方法，包括以下步骤：