[发明专利]一种汽车降噪系统的软件升级方法及汽车降噪系统有效
| 申请号: | 202010325918.9 | 申请日: | 2020-04-23 |
| 公开(公告)号: | CN111694581B | 公开(公告)日: | 2022-08-16 |
| 发明(设计)人: | 李庆谊;邱海艳;林佳雯;任斌;谢冬菁 | 申请(专利权)人: | 亿咖通(湖北)技术有限公司 |
| 主分类号: | G06F8/65 | 分类号: | G06F8/65;H04L12/40;H04L67/00 |
| 代理公司: | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人: | 薛峰 |
| 地址: | 430056 湖北省武汉市经济技术开发区神龙*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车 系统 软件 升级 方法 | ||
为了提高降噪系统的升级速度,本发明提出了一种汽车降噪系统的软件升级方法及汽车降噪系统,降噪系统包括采集装置、中转存储模块、降噪模块和A2B总线装置,降噪模块包括降噪单元,方法包括:中转存储模块获取升级操作指令,通过A2B总线装置向降噪单元发送第一升级指令;降噪单元响应第一升级指令,并根据第一升级指令确定降噪模块中的升级目标对象;降噪单元获取状态信息,根据状态信息判断升级目标对象是否符合升级条件;如果符合升级条件,降噪单元通过A2B总线装置向中转存储模块发送第二升级指令;中转存储模块响应第二升级指令,根据第二升级指令通过A2B总线装置向降噪单元发送软件升级包;降噪单元根据软件升级包控制升级目标对象进行升级。
技术领域
本发明涉及汽车电子电器领域,尤其涉及一种汽车降噪系统的软件升级方法及汽车降噪系统。
背景技术
由于技术趋势的发展,越来越多的汽车电子执行机构(ECU),需要频繁的更新或升级ECU内部执行软件。所以目前有通过传统的车身总线(如CAN总线、LIN总线)进行软件升级的方法。
在汽车降噪系统中,现用的车身电子总线,如CAN总线、LIN总线传输速度普遍较慢,导致ECU的升级速度较慢。并且,在目前的汽车降噪系统中,一般情况下,只能针对降噪系统的单个个体的ECU进行升级,升级效率低下。
因此,有必要提供一种方案,提高降噪系统的升级速度。
发明内容
为了提高汽车降噪系统的升级速度,本发明提出了一种汽车降噪系统的软件升级方法及汽车降噪系统,本发明具体是以如下技术方案实现的。
本发明提供一种汽车降噪系统的软件升级方法,所述降噪系统包括中转存储模块、降噪模块和A2B总线装置,所述降噪模块包括降噪单元,所述降噪单元通过所述A2B总线装置与所述中转存储模块连接,所述方法包括:
所述中转存储模块获取升级操作指令,通过所述A2B总线装置向所述降噪单元发送第一升级指令;
所述降噪单元响应所述第一升级指令,并根据所述第一升级指令确定所述降噪模块中的升级目标对象;
所述降噪单元获取所述降噪模块的状态信息,根据所述状态信息判断所述升级目标对象是否符合升级条件;如果符合升级条件,所述降噪单元通过所述A2B总线装置向所述中转存储模块发送第二升级指令;
所述中转存储模块响应所述第二升级指令,根据所述第二升级指令通过所述A2B总线装置向所述降噪单元发送软件升级包;
所述降噪单元根据所述软件升级包控制所述升级目标对象进行升级。
本发明提供的汽车降噪系统的软件升级方法的进一步改进在于,所述第一升级指令包括所述升级目标对象的地址,所述降噪单元根据所述升级目标对象的地址确定所述升级目标对象。
本发明提供的汽车降噪系统的软件升级方法的更进一步改进在于,所述降噪模块还包括多个采集单元,每一所述采集单元包括多个采集元件,所述采集元件通过所述采集单元对应的A2B总线装置连接所述降噪单元;
所述降噪单元响应所述第一升级指令,并根据所述第一升级指令确定所述降噪模块中的升级目标对象包括:
若所述第一升级指令包括所述降噪单元的地址,所述降噪单元确定所述降噪单元为所述升级目标对象;
若所述第一升级指令包括所述采集元件的地址,所述降噪单元确定所述采集元件为所述升级目标对象;
若所述第一升级指令包括所述降噪单元的地址和所述采集元件的地址,所述降噪单元确定所述降噪单元和所述采集元件为所述升级目标对象。
本发明提供的汽车降噪系统的软件升级方法的更进一步改进在于,所述第一升级指令还包括待升级软件的版本、待升级软件的总字节、待升级软件的哈希算法校验值;
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